特朗普對全球加稅有何影響引發(fā)全球汽車業(yè)動(dòng)蕩(2)

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2025-04-04 22:03:13 路咖汽車

墨西哥和加拿大對此強(qiáng)烈不滿，墨西哥稱這可能導(dǎo)致100萬人失業(yè)，加拿大則認(rèn)為這是對工人的直接攻擊。數(shù)據(jù)顯示，2024年美國售出的新車中有約一半是進(jìn)口車，其中許多來自墨西哥和加拿大。加征關(guān)稅后，企業(yè)成本上升，產(chǎn)能受影響，最終消費(fèi)者將承擔(dān)更高的車價(jià)。美國加稅的影響不僅限于進(jìn)口車層面，還可能給美國乃至全球汽車業(yè)帶來動(dòng)蕩。

歐洲車企首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊。2024年，大眾汽車向美國出口超過52萬輛新車，主要產(chǎn)地來自德國。德國汽車在美國市場的銷售額占其總銷售額的五分之一。日系車企也難逃其害，豐田和日產(chǎn)分別向美國出口了66萬和45萬輛車，主要產(chǎn)地來自墨西哥和日本。全球車企在加稅陰影下紛紛調(diào)整策略，梅賽德斯-奔馳考慮撤出入門級(jí)汽車，阿斯頓馬丁和法拉利計(jì)劃提高售價(jià)，保時(shí)捷和奧迪也在考慮漲價(jià)。

相比之下，中國品牌較為淡定，2024年中國對美國的汽車出口量僅為11.6萬輛，主要是通用、福特、特斯拉在中國生產(chǎn)的車輛。然而，美國加稅一旦推行，中國汽車產(chǎn)業(yè)也可能受到影響。短期內(nèi)，日本和歐洲車企將調(diào)整美國市場的產(chǎn)能，供應(yīng)鏈體系被迫中斷后，企業(yè)需重新規(guī)劃產(chǎn)能?？鐕嚻笤诿绹袌鍪サ牟糠挚赡軙?huì)轉(zhuǎn)向中國市場。

過去幾年，跨國車企在中國市場不斷降價(jià)，但銷量份額仍下滑。如果美國市場“失守”，這些車企可能沒有足夠的資源參與中國的價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致新車價(jià)格上漲。同時(shí)，中國電動(dòng)車出口迎來轉(zhuǎn)機(jī)。中國市場已成為德系車和日系車的重要市場，未來可能更加重要。據(jù)報(bào)道，歐盟與中國正接近就取消對華加征的進(jìn)口電動(dòng)汽車關(guān)稅達(dá)成解決方案，條件是中國車企開放電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)。

2024年中國汽車出口同比增長23%，達(dá)到641萬輛，出口額達(dá)1174億美元。比亞迪、奇瑞、零跑等中國車企正積極拓展歐洲市場。比亞迪計(jì)劃在未來三年內(nèi)將歐洲本土化率提升至60%。如果中歐雙方“反補(bǔ)貼案”的談判取得滿意結(jié)果，中國車企將成為最大贏家。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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