余承東為何卸任華為車BU董事長華為汽車業(yè)務(wù)調(diào)整新篇章

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2025-04-05 00:05:06 證券時報

華為官網(wǎng)更新的信息顯示，余承東已不再擔(dān)任“華為車BU董事長”，其最新職位為“華為常務(wù)董事、終端BG董事長”。此前，余承東同時擔(dān)任華為終端BG和華為車BU兩大業(yè)務(wù)部門的董事長。

關(guān)于余承東卸任的原因及華為汽車業(yè)務(wù)未來的發(fā)展方向，可以從華為在汽車領(lǐng)域的整體布局來理解。華為通過三種模式發(fā)展汽車業(yè)務(wù)：一是零部件供應(yīng)模式，即向車企提供零部件；二是Hi模式，與車企合作，提供智能座艙、智能駕駛、智能車云等全棧智能汽車解決方案；三是鴻蒙智行模式，與車企深度合作進(jìn)行研發(fā)、銷售和宣傳，華為參與度較高。其中，零部件供應(yīng)模式與Hi模式屬于華為車BU，而鴻蒙智行模式則歸屬于華為終端BG。

2024年之前，華為車BU一直處于虧損狀態(tài)，因公司在智能汽車領(lǐng)域持續(xù)投入。自智能汽車解決方案BU成立以來至2023年底，累計投入達(dá)30億美元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到7000人規(guī)模。2022年，華為在汽車業(yè)務(wù)上的研發(fā)支出超過103億元，但該年的營收僅為20.77億元。盡管如此，華為依然堅(jiān)定看好汽車智能化的發(fā)展方向。

在這種背景下，華為開始籌劃將華為車BU獨(dú)立成為一個子公司，并引入外部投資者實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化。2024年1月16日，華為注冊成立了全資子公司“深圳引望智能技術(shù)有限公司”（簡稱“深圳引望”），作為車BU獨(dú)立后的法人載體。經(jīng)過一年多的運(yùn)作，華為車BU獨(dú)立已取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。賽力斯和長安旗下的阿維塔科技分別斥資115億元入股深圳引望。目前，深圳引望的股權(quán)結(jié)構(gòu)為華為持股80%，賽力斯和阿維塔科技各持股10%。管理層方面，徐直軍擔(dān)任董事長，余承東和朱華榮擔(dān)任副董事長。

根據(jù)賽力斯此前的公告，華為原計劃在2024年底完成車BU的獨(dú)立工作。深圳引望的變動意味著華為已基本完成相關(guān)資產(chǎn)和技術(shù)的劃轉(zhuǎn)，后續(xù)華為內(nèi)部將不再存在“華為車BU”這一部門。因此，余承東卸任華為車BU董事長一職是自然而然的結(jié)果。

據(jù)華為2024年年報，華為車BU首次實(shí)現(xiàn)盈利，銷售收入達(dá)到263.53億元，同比增長474.4%。未來，華為在汽車領(lǐng)域的布局將分為兩部分：一部分是華為終端BG主導(dǎo)的鴻蒙智行業(yè)務(wù)，另一部分則是由深圳引望負(fù)責(zé)推動的行業(yè)智能汽車技術(shù)進(jìn)步。余承東將繼續(xù)通過主管的華為終端BG掌管鴻蒙智行業(yè)務(wù)，并在深圳引望擔(dān)任副董事長職位，參與管理。

此外，華為旗下還新增投資了一家“北京引望智能技術(shù)有限公司”，注冊資金1億元，注冊地為華為北京研究所。未來華為在北京引望方面的動作也值得關(guān)注。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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