南航掛牌轉讓10架B787-8飛機 優(yōu)化機隊結構
南方航空副董事長、總經理韓文勝透露，公司正在有序推進B787-8的處置工作。不久后，相關資產處置迎來新進展。
4月3日，南方航空在上海聯(lián)合產權交易所掛牌出售10架B787-8飛機及2臺GENX-1B70發(fā)動機，每架飛機轉讓底價約3.59億元至3.83億元。2024年11月，南方航空曾就這批飛機及備用發(fā)動機出售征詢意向。
上海聯(lián)合產權交易所官網顯示，若形成競價，本批項目競價起始價為39.64億元。成交價格溢價部分將按照各自項目掛牌價格占總和的比例進行分配，以確定單個項目的成交價格。此次交易不安排飛機實物檢查，交付地點為廣州或雙方商定的其他地點，支付方式為一次性付款。
資深民航專家郭佳表示，南航目前采取“控運力”策略，包括出清經濟性不佳的機型、調減寬體機運力、減少機隊型號以降低成本提高效率。多種型號的飛機意味著需要更多不同飛行員以及維修保障成本。此外，擬轉讓的B787-8飛機機齡均超過10年，在國際航班恢復進程不確定的情況下，削減老舊飛機運力是明智選擇。
南方航空是中國民航首家引進787-8飛機的航空公司。這10架787-8飛機中，最早的購置于2013年5月，最晚的購置于2014年6月。截至目前，南航共有29架波音787夢想飛機，其中787-8共計10架，平均機齡達11.6年。如果上述交易順利完成，南航將全部出清自有787-8機型。
除南方航空外，海航控股也宣布對自有的9架B787-8飛機通過直接出售/出租或先出租后出售等方式進行處置。郭佳認為，相較于787-9，787-8在載客量和航程上表現較差，因此單座成本較高，且窄體機載客量與之相差無幾。
波音787夢想飛機為雙發(fā)寬體中遠程客機。波音公司官網顯示，787-8航程為7355海里，座位數為242；787-9航程為7635海里，座位數為290。
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