美國總統(tǒng)特朗普4月2日在白宮簽署了一項關(guān)于“對等關(guān)稅”的行政令,宣布美國將對貿(mào)易伙伴加征10%的“最低基準(zhǔn)關(guān)稅”,并對某些貿(mào)易伙伴征收更高關(guān)稅。明尼蘇達(dá)大學(xué)名譽(yù)教授馬頌德隨后在《中國日報》撰文指出,美國政府此舉不僅不利于國家發(fā)展,還會給民眾帶來負(fù)擔(dān),應(yīng)當(dāng)調(diào)整策略。
文章分析稱,美國政府希望通過提高進(jìn)口商品價格促使消費者購買本土產(chǎn)品,但在經(jīng)濟(jì)全球化背景下,這種做法難以奏效。以汽車行業(yè)為例,美國超過40%的汽車零部件來自進(jìn)口,因此對進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅不僅無法保護(hù)本國制造商,反而會增加其成本壓力。福特、通用和特斯拉等企業(yè)依賴全球供應(yīng)鏈,大規(guī)模加征關(guān)稅最終會導(dǎo)致在美國做生意的成本上升,消費者不得不為此買單。
彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所估計,此次加征關(guān)稅可能導(dǎo)致美國本土汽車平均售價上漲3000至5000美元,同時影響食品、電子產(chǎn)品、家用電器、建筑材料和農(nóng)用設(shè)備等行業(yè),使美國家庭支出大幅增加。此外,加征關(guān)稅還會擾亂市場信號,導(dǎo)致企業(yè)和家庭面臨更多不確定性。當(dāng)前美國通脹水平已經(jīng)較高,核心個人消費支出價格指數(shù)同比漲幅為2.8%,這對許多家庭來說無疑是雪上加霜。股市也受到影響,道瓊斯指數(shù)自1月以來已下跌約1000點。加拿大和歐盟正在制定反制措施,亞洲供應(yīng)鏈也在調(diào)整。
文章建議,美國政府應(yīng)放棄過時手段,采取有效戰(zhàn)略。真正的經(jīng)濟(jì)增長點在于前沿行業(yè),如人工智能一體化服務(wù)、能源創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化和新一代物流。這些領(lǐng)域需要大量投資,并將成為各國競爭的關(guān)鍵。例如,明尼阿波利斯、奧斯汀、波士頓和羅利等城市已經(jīng)在高溫超導(dǎo)輸電、數(shù)字電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)安全和工業(yè)自動化等方面進(jìn)行了投資。美國應(yīng)當(dāng)加大對關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的投資,包括港口、道路、數(shù)字骨干網(wǎng)和能源網(wǎng)絡(luò),并協(xié)調(diào)貿(mào)易、技術(shù)和勞動力的發(fā)展,制定符合未來趨勢的政策。
面對全球經(jīng)濟(jì)的快速變化,美國需要因時制宜、精準(zhǔn)發(fā)力,而不是固守關(guān)稅壁壘和孤立政策。美國應(yīng)該通過協(xié)作、投資和高瞻遠(yuǎn)矚來引領(lǐng)未來發(fā)展,而不是被動回應(yīng)。歷史不會因為個體猶豫而停滯,全球經(jīng)濟(jì)亦然。共建未來才是正確的方向。