小米SU7事故路段提醒慎用智駕家屬等待調(diào)查結(jié)果(3)

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2025-04-05 19:33:29 澎湃新聞

除了涉事路段，也有安徽車友稱，自己在其他路段也見到了類似提醒，如“前方占道施工，關(guān)閉輔助駕駛”“自動駕駛非萬能，安全駕駛靠自身”等。池州高速管理處工作人員稱，標語一般接上級部門指令放的，具體時間不清楚。安徽高速公路一名接線工作人員說，目前沒有接到統(tǒng)一規(guī)定要求放這樣的標語，可能是高速路段方對駕駛員的一個提醒。

此前有媒體發(fā)布的現(xiàn)場視頻中，施工路段前有施工提示牌、限速標牌和錐桶等標志物。對于施工狀態(tài)，池州高速公路管理中心回應(yīng)稱，29日19時許，事發(fā)路段進入施工占道狀態(tài)，雙向車道封閉一側(cè)，車輛需改道至半幅雙向通行，即小米通報中“改道至逆向車道”。

小羅母親在接受媒體采訪時曾質(zhì)疑，除了質(zhì)疑小米汽車爆燃及車門上鎖的問題，她認為，當(dāng)時道路的施工狀態(tài)也可能是影響因素之一；此外，在SU7上市發(fā)布會上，雷軍明確了高速NOA的功能，其中包含“施工避讓”，引發(fā)了網(wǎng)友對于涉事車輛是否識別了警示牌、錐桶并及時作出調(diào)整的疑問。

工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林提到，現(xiàn)階段，機器視覺和多感知融合方案有技術(shù)爭議，激光雷達當(dāng)然能夠更好的識別前方，但這次事故的關(guān)鍵不是激光雷達，而是車路信息協(xié)同，智駕應(yīng)該是融合了導(dǎo)航，而導(dǎo)航應(yīng)該將道路施工情況實時整合進系統(tǒng)，從而讓車輛即便沒有識別路邊標識也能知道前方存在施工。

清華大學(xué)汽車系博士張抗抗表示，智能輔助駕駛系統(tǒng)一般具備識別交通標志的功能，但不能保證每個場景下一定都能識別?！肮饩€條件、天氣條件均有不確定性，并不能保證所有場景都能識別，特別是施工路段的臨時限時路牌?！睆埧箍拐f，即使車輛的系統(tǒng)識別到了路牌和錐桶進行了減速，駕駛員仍然保有改變限速的駕駛權(quán)。

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