小米SU7事故路段提醒慎用智駕家屬等待調(diào)查結(jié)果(5)

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2025-04-05 19:33:29 澎湃新聞

此外，對涉事小米SU7乃至整個智能輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)方案，也有人提出疑問，例如，電車激光雷達(dá)和視覺識別方案之間的差異幾何。本次出事車輛是小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，使用的是視覺識別系統(tǒng)，沒有加裝激光雷達(dá)。有人認(rèn)為，這或是夜晚車輛沒有及時識別障礙并作出反應(yīng)的原因。而之所以不少車企選擇純視覺的識別方案，不加裝激光雷達(dá)，是一種降本增效的選擇，但激光雷達(dá)作為極限場景兜底的選項(xiàng)，能提升安全性。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，智能駕駛晚上和白天的差別，確實(shí)取決于車輛使用的是什么識別系統(tǒng)，比如有的用了視覺（監(jiān)控探頭）和激光雷達(dá)兩種配合識別，這種白天黑夜有影響，但是不大；如果單純視覺，影響比較大；如果全部是激光雷達(dá)，影響不大。

激光雷達(dá)和機(jī)器視覺是兩條技術(shù)路線?！坝腥苏J(rèn)為，激光雷達(dá)的多融合方案會因?yàn)槿诤细兄畔⑦^度，而導(dǎo)致車輛過載，反而很難在危機(jī)時刻做出反應(yīng)，機(jī)器視覺方案現(xiàn)階段是有缺陷的，但相比來說，一個好處是成本低，另一個好處是一旦機(jī)器視覺成功，那么其應(yīng)對開放道路的能力會顯著增強(qiáng)，是具備很好的通用性的?！北P和林說。

類似的討論也出現(xiàn)在涉事車輛AEB是否發(fā)揮作用上。張抗抗表示，AEB是一個使用條件特別苛刻的功能，當(dāng)前主流車企的AEB主要針對車輛、兩輪車、行人的潛在碰撞時生效。隨著智駕技術(shù)的不斷提升，部分高端車型的AEB也可針對三角牌、錐桶、水馬、石墩的潛在碰撞時生效，但仍然不能針對任意障礙物的潛在碰撞生效。

當(dāng)高速彎道或匝道上，當(dāng)車輛正前方為護(hù)欄障礙物時，若AEB突然急剎車，輕則用戶抱怨，重則引發(fā)更多交通風(fēng)險?！案咚龠^一萬次彎道或匝道，可能會出現(xiàn)一次轉(zhuǎn)向不足引發(fā)的撞護(hù)欄事故。但不能為了避免彎道撞護(hù)欄的潛在風(fēng)險，就將AEB設(shè)計為高速彎道可由護(hù)欄觸發(fā)”他說。

張抗抗表示，社會對于智能輔助駕駛的總體認(rèn)知是在隨著新能源電車普及而提升的，但鑒于基數(shù)大，總還是會有類似事故不斷發(fā)生?！白罨镜慕鉀Q方案，其實(shí)還是駕駛員要遵守交通法規(guī)，道路的設(shè)計要有科學(xué)原理。最大的要點(diǎn)就是不要開快車，限速到多少碼，其實(shí)就是讓駕駛者在這個速度之下行駛才能保證安全。但如果不遵守交通法規(guī)，僅憑技術(shù)現(xiàn)階段沒有讓大家都滿意的完美解決方案?！彼f。

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(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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