給美國汽車業(yè)算筆“關(guān)稅賬” 增收增產(chǎn)成疑云

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2025-04-06 22:36:33 百家號

美國對進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅的政策從3日起正式執(zhí)行。美國新一屆政府一直把針對進(jìn)口汽車的關(guān)稅視為任期內(nèi)的重要政策，聲稱汽車關(guān)稅將給美國帶來每年超過1000億美元收入，彌補(bǔ)財(cái)政預(yù)算赤字，并提振美國汽車制造業(yè)。

然而，不少業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，汽車業(yè)早已成為依賴全球供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)，高關(guān)稅無法實(shí)現(xiàn)利潤“一家獨(dú)占”、產(chǎn)業(yè)“一國獨(dú)享”的目的，只會(huì)讓更多美國人買不起車，美國汽車業(yè)失去競爭力，美國經(jīng)濟(jì)面臨更大失速風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)白宮文件，美國針對進(jìn)口汽車加征的25%關(guān)稅自3日起執(zhí)行，針對進(jìn)口汽車零部件的關(guān)稅不遲于5月3日生效。去年，美國汽車及零部件進(jìn)口總額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4743億美元。盡管美國政府聲稱汽車關(guān)稅將帶來超過1000億美元的收入，但許多研究機(jī)構(gòu)質(zhì)疑其實(shí)效，認(rèn)為美國車企和消費(fèi)者可能成為最終的埋單者。

摩根大通研究認(rèn)為，即使按公告內(nèi)容全面執(zhí)行，最新汽車關(guān)稅每年也只會(huì)帶來820億美元的名義收入。此外，美國汽車制造商通用和福特很大程度上依賴于美國、墨西哥和加拿大之間高度融合的產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)。以通用為例，這家企業(yè)去年在美銷售的汽車約40%是在海外組裝，不少暢銷、利潤高的車型是從墨西哥等國進(jìn)口。福特汽車在美銷售的汽車中，雖然80%在美國組裝，但發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件主要依賴外國工廠生產(chǎn)。這些海外產(chǎn)能都將成為征稅對象。

按照摩根大通估算，汽車關(guān)稅生效后，通用每年將繳納高達(dá)130億美元進(jìn)口關(guān)稅，福特汽車則需支付約45億美元。車企無法單獨(dú)消化關(guān)稅成本，勢必通過漲價(jià)方式讓美國消費(fèi)者分擔(dān)政府增收的壓力。英國汽車制造商阿斯頓·馬丁前首席執(zhí)行官安迪·帕爾默表示，絕大多數(shù)車企勢必盡可能多地轉(zhuǎn)嫁關(guān)稅成本，包括通過降低汽車配置、提高車價(jià)等方式。

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