日本進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)6年下降 比亞迪逆勢(shì)增長(zhǎng)!4月7日的數(shù)據(jù)顯示,根據(jù)日本汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2024年度進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量為23萬(wàn)230輛,較上一年度下降了6%。這也是自2019年以來(lái),日本進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第六年下滑。主要原因是日元貶值和物價(jià)上漲導(dǎo)致價(jià)格親民的進(jìn)口車(chē)型減少,影響了整體銷(xiāo)量。
在日系進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中,比亞迪表現(xiàn)突出。2024年,比亞迪在日本市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到2221輛,同比增長(zhǎng)10%。值得注意的是,去年比亞迪在日本的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)本土品牌豐田,標(biāo)志著中國(guó)品牌在日本市場(chǎng)取得重要突破。
盡管如此,日本市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)輛銷(xiāo)量占比仍然較低,不足2%。消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂是主要障礙之一。為此,比亞迪計(jì)劃從今年開(kāi)始在日本市場(chǎng)引入插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV),以進(jìn)一步提升其市場(chǎng)影響力和占有率。
比亞迪于2022年7月正式進(jìn)入日本市場(chǎng),成為首個(gè)進(jìn)入該市場(chǎng)的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌。其首款車(chē)型BYD ATTO 3以440萬(wàn)日元的價(jià)格推出,隨后又引入了海豚、海豹等多款車(chē)型。目前,比亞迪已在東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等多個(gè)城市開(kāi)設(shè)門(mén)店,并計(jì)劃到2025年年底將門(mén)店數(shù)量擴(kuò)展至100家。
ST曙光4月8日公告,2025年3月整車(chē)銷(xiāo)量為230輛,同比下降38.99%;2025年累計(jì)整車(chē)銷(xiāo)量為392輛,同比下降50%
2025-04-08 17:54:17ST曙光