在與美國的人形機器人競爭中，中國表現(xiàn)得游刃有余。英國《金融時報》指出，得益于成熟的供應鏈、快節(jié)奏的創(chuàng)新以及政府政策支持，中國在人形機器人領域已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢，有望復制其在電動汽車領域的主導地位。

文章提到，記者參觀了中國機器人先驅(qū)制造商宇樹科技位于杭州的總部。在那里，參觀者被邀請推和踢人形機器人G1，以測試其平衡能力。宇樹科技展示了其在新興行業(yè)中的努力，這些機器人由開源軟件驅(qū)動，買家可以對它們進行編程，讓它們奔跑、跳舞或表演功夫回旋踢。宇樹科技只是中國眾多人形機器人初創(chuàng)企業(yè)之一，近幾個月來，宇樹、優(yōu)必選、傅利葉等企業(yè)在社交媒體上吸引了大量關注。

文章認為，這是中國人形機器人硬件能力的有力例證，該領域可能成為中美科技競爭的新前沿。投資銀行分析師預測，這個行業(yè)可能會生產(chǎn)出繼智能手機、電動汽車之后的下一個廣泛采用的設備。宇樹科技首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人王興興表示，該行業(yè)將在五年內(nèi)迎來突破性的“iPhone時刻”，即行業(yè)出貨量暴增、工業(yè)或服務業(yè)真正出現(xiàn)終端產(chǎn)品的時刻。

各機構(gòu)均預測，人形機器人行業(yè)發(fā)展前景巨大。高盛預計，到2035年，全球人形機器人市場規(guī)模將高達2050億美元?；ㄆ煦y行預測，到2040年，人形機器人銷量將達到6.48億臺。美國銀行則預計，到2060年，人形機器人銷量將達到30億臺。

中國企業(yè)面臨來自美國的競爭對手，包括特斯拉、谷歌和Meta等大型科技公司，以及波士頓動力、敏捷（Agility Robotics）在內(nèi)的機器人初創(chuàng)公司。同時，日本和歐洲的機器人制造商專注于制造與人類一起工作的協(xié)作機器人。盡管競爭激烈，但中企已憑借深厚的供應鏈占據(jù)了領先地位。許多用于人形機器人的部件已被用于電動汽車，包括將能量轉(zhuǎn)化為運動的執(zhí)行器、電池和激光雷達等視覺系統(tǒng)。

中國制造的零部件價格比美國便宜得多。美國銀行分析師估計，如果使用中國零部件，特斯拉第二代擎天柱機器人的成本將降低約三分之一。據(jù)《金融時報》統(tǒng)計，有25家中國公司為人形機器人的手部提供零部件，而美國只有7家。在人形機器人的腿部線性執(zhí)行器方面，中國有30家供應商，美國只有6家。除人工智能芯片外的所有部件，中國供應商的數(shù)量都多于美國供應商。

西方學者指出，中國制造的低價部件有助于整個行業(yè)的迅速發(fā)展。英國曼徹斯特大學機器人學者布魯諾·阿多諾表示：“人形機器人研究正在蓬勃興起。在宇樹出現(xiàn)之前，這是不可能的。”阿多諾還說，他的團隊已將采購可編程H1型號人形機器人的成本從高達100萬美元降低至約10萬美元。宇樹還向他們免費提供負責操縱和控制電機和傳感器的代碼，以便后續(xù)開發(fā)。

中國國內(nèi)完善的產(chǎn)業(yè)政策引擎也助力了中企的迅速成長。除了中央政策和資金支持外，杭州、深圳等地方政府也競相吸引企業(yè)，提供補貼以建立產(chǎn)業(yè)供應鏈。人形機器人已經(jīng)出現(xiàn)在中國商店、街頭、工廠和研究機構(gòu)等各個角落。

杰富瑞投資銀行工業(yè)分析師約翰遜·萬稱，中國在硬件方面非常擅長，但在創(chuàng)新和軟件方面，美國仍然具有優(yōu)勢。伯恩斯坦分析師則認為，中國在人形機器人領域取得的進展與其在電動汽車市場的主導地位不相上下。該機構(gòu)表示，中國在產(chǎn)品和用例的多樣化方面行動迅速，而美國企業(yè)似乎在追求終極解決方案，但中國采用“自然選擇”的方法，產(chǎn)品模式多種多樣。

目前，人形機器人領域仍有很大的發(fā)展空間。德國技術(shù)咨詢公司Exxeta的機器人專家馬庫斯·菲舍爾表示，控制人形機器人所需的編程工作仍然很繁重。他花了大約10天時間對G1進行編程，使其能夠在辦公室內(nèi)自由行走，并通過頭部的激光雷達進行導航。菲舍爾預計，通過人形機器人盤點庫存或在超市貨架上擺放食品將成為可能，但挑戰(zhàn)依然存在。例如，人類抓取東西非常容易，但機器人必須學習才能做到這一點。