62%年輕車主誤將智駕等同于自動駕駛過度宣傳引關(guān)注(2)

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2025-04-11 07:44:07 新浪

芝能媒體矩陣創(chuàng)始人、資深汽車行業(yè)從業(yè)者朱玉龍表示，很多人對自動駕駛和輔助駕駛概念模糊，一方面是因為技術(shù)發(fā)展階段運行邊界難以確定，另一方面是由于宣傳用語的混淆。部分廠商為營銷目的將輔助駕駛功能夸大為“自動駕駛”，誤導(dǎo)消費者，公眾對技術(shù)原理和應(yīng)用場景了解不足，缺乏直觀區(qū)分。

康達(dá)律師事務(wù)所高級合伙人茍博程認(rèn)為，混淆輔助駕駛與自動駕駛這兩個概念會對消費者產(chǎn)生嚴(yán)重誤導(dǎo)，讓消費者對車輛的實際能力產(chǎn)生不切實際的預(yù)期，從而增加交通事故的風(fēng)險，威脅到消費者的生命財產(chǎn)安全，應(yīng)明確禁止。

在汽車處于智能駕駛狀態(tài)時，司機(jī)無法做到對車輛行駛動向的精準(zhǔn)把控。一旦出現(xiàn)交通違規(guī)行為或者發(fā)生交通事故，責(zé)任由車企來承擔(dān)，還是由實際操控車輛的司機(jī)來承擔(dān)？多個城市包括上海、北京、深圳、杭州、武漢等均出臺地方性法規(guī)推動智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這些法規(guī)中，普遍規(guī)定自動駕駛汽車應(yīng)該配備安全員，確保在必要時接管車輛，對于無駕駛?cè)说淖詣玉{駛車輛，也應(yīng)該具備遠(yuǎn)程操控功能，必要時以便運營者可以遠(yuǎn)程操控車輛。其中，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》明確，有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方責(zé)任的，由駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任。完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方責(zé)任的，由車輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。如果因為汽車存在缺陷造成損害的，駕駛?cè)嘶蛘咚腥恕⒐芾砣嗽谫r償后，可以向生產(chǎn)者、銷售者請求賠償。

隨著技術(shù)不斷突破，未來司機(jī)對智能駕駛汽車的接管越來越少，甚至能完全解放雙手、雙眼，發(fā)生事故時，權(quán)責(zé)又當(dāng)如何劃分？同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)指出，對于L3級，如果要求駕駛員接管，系統(tǒng)要提前10秒發(fā)出接管請求。系統(tǒng)發(fā)出接管請求后，原則上就算是解除車企責(zé)任了。為了解決智能駕駛引發(fā)的責(zé)任歸屬問題，有些車企推出了“智駕保險”，通過保險手段來分散車主、司機(jī)的責(zé)任風(fēng)險。例如，賽力斯與平安產(chǎn)險合作推出“智駕無憂服務(wù)權(quán)益”，覆蓋智能泊車、智能駕駛等8個場景，提供智能駕駛責(zé)任風(fēng)險保障方案。

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