關(guān)稅鬧劇下，20多位全球貿(mào)易參與者的72小時 等待與不確定性！過去72小時，我們與20多位進出口體系各個環(huán)節(jié)的參與者進行了對談，包括平臺、商家、品牌、物流商、工廠及其零部件供應商。在此期間，美國對中國商品加征的關(guān)稅從54%上升到104%，再到125%。

盡管如此，沒有出現(xiàn)類似蘋果包飛機緊急發(fā)貨去美國的情況，中國到美國的航空運費反而下降了。特朗普上臺頭兩個月，擔心重演2018年貿(mào)易沖突的從業(yè)者已經(jīng)發(fā)了貨，而沒發(fā)貨的商品很多也沒有利潤空間坐飛機。

糟糕的信息傳播環(huán)境加劇了混亂。從業(yè)者大多在微信群和小紅書里看分享來的多手信息，導致一些人誤以為美國沒有公布清關(guān)截止日期。實際上，4月2日的行政令中已經(jīng)寫明，美國東部時間4月5日凌晨12:01前裝船的貨物不受新關(guān)稅影響。

最新的進展是美國對中國加征稅率漲到125%，暫緩對其他主要地區(qū)高額的對等關(guān)稅90天，只征收10%基準關(guān)稅。這意味著通過東南亞等地區(qū)組裝或中轉(zhuǎn)商品出口美國的公司可以稍微喘一口氣，但并不根本解決問題。任何復雜商品的供應鏈都不會在90天內(nèi)從土里長出來，產(chǎn)業(yè)工人也不會。

如果停在這個幅度，有些公司在美國的生意可以繼續(xù)，有些只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)他國或者停產(chǎn)裁員。但經(jīng)過這幾天，誰也不敢說接下來會發(fā)生什么。等待是這一次的主要情緒。從中國生產(chǎn)商到美國客戶都在等，看有什么變數(shù)，有什么轉(zhuǎn)機。別的也沒太多可以做的。一個工廠主和美國客戶打了半小時電話，正事10分鐘就聊完了，剩下20分鐘就聽著客戶吐槽那個橙色的家伙有多愚蠢。

瓊恩·斯圖爾特（Jon Stewart）在《每日秀》提供了理性解釋：“我們總是怪全世界的人——可這個世界秩序是我們在二戰(zhàn)后親自設計、親自維護的。我們是有史以來最富裕的國家，我們不是這個世界秩序的受害者。如果我們國家存在不公，責任在我們自己。這主要不是供給或者貿(mào)易公平問題，是投資和分配的問題，是我們自己的問題?！?/p>

用消費市場威脅對手不是新招數(shù)，美國遠不是第一個這么做的國家。但當最大消費國家以此為武器威脅自己塑造的戰(zhàn)后貿(mào)易體系，并且無人知曉下一步會發(fā)生什么，動蕩隨之而來。美國社交網(wǎng)絡開始流行調(diào)侃特朗普治國像玩5D象棋。但對于被夾在125%關(guān)稅里的所有人來說，這實在也沒太多可笑的。

貨運公司報告稱，飛美國的空運價格降了，飛中國的卻是疫情高點的3倍多。貨代公司創(chuàng)始人莊哲明提到，4月9日前，一批車床必須到中國。去年下半年競選期間，特朗普就威脅要對華加稅。中國出口商今年初就開始把貨空運到美國，于是中國到美國的空運價格在1月底漲到50元/公斤，比往年高出10元。最近中國到美國的空運價格反倒降低，上周價格是35元/公斤，這周是30元/公斤。

但從美國進口商品的人沒有預料到關(guān)稅戰(zhàn)的快速升級。4月4日，中國宣布對4月10日后啟運的美國進口商品加征34%關(guān)稅。中國進口商們慌忙囤貨，紐約到中國的航空貨運價格從1美元/公斤一路上漲，在4月7日來到10美元/公斤，比疫情期間的最高點還高出兩倍。

全球藥企員工Kitty所在的公司在4月7日晚“亂得炸鍋”。她不得不半夜和美國工廠的同事緊急開會，趕在4月10日中國對原產(chǎn)于美國的所有進口商品加征34%關(guān)稅生效前，讓原產(chǎn)國在美國的產(chǎn)品都緊急發(fā)貨。最近兩天的發(fā)貨量基本是他們一個月的庫存周轉(zhuǎn)率。她還向總部申請要求調(diào)整中國區(qū)的業(yè)績目標，這是她能做的全部事情了。

港投跨境物流創(chuàng)始人Winde認為洗牌期總有機會，已經(jīng)開始布局北非、中東業(yè)務。他看到工廠主的無奈，他們的美國訂單都暫停了，生產(chǎn)也不是，不生產(chǎn)也不是，尷尬地卡在中間。他也看到同行們的無奈，貨代因為快速變動的關(guān)稅無法提供準確報價，一些貨代公司被迫暫時停擺。

物流數(shù)據(jù)分析師李瀚明為焦急的客戶們介紹三種合規(guī)的辦法：分拆進口、供應鏈套利和調(diào)整納稅策略。他認為，接下來外貿(mào)將進入“資源時代”，掌握產(chǎn)品、客戶和關(guān)系的公司才能生存下來。

家居品外貿(mào)工廠廠長張潔表示，加54%或者104%其實都行，只要穩(wěn)定。頻繁變動的美國關(guān)稅打破了這種默契。貨物已經(jīng)生產(chǎn)完，但美國客戶不敢要求發(fā)貨，擔心關(guān)稅再次變動；客戶也不敢漲價，唯恐漲價后又有變化。

創(chuàng)意禮品外貿(mào)公司創(chuàng)始人洪亮表示，美國訂單開始“停擺”，原本10萬件的單子，客戶只下1、2萬件。公司開會已經(jīng)“停擺”，因為沒有應對方案。和美國客戶的討論也“停擺”，因為討論沒用。到了這一步，是國家與國家的博弈，企業(yè)沒什么能做的。

為美國大型商超供貨的紡織廠業(yè)務員Cindy表示，目前大客戶們都沒有毀約，只是關(guān)稅還未穩(wěn)定，因此暫停發(fā)貨。面對強勢的大客戶，Cindy能做的非常有限，只有購買保險——如果客戶未在約定賬期內(nèi)支付尾款，保險公司會賠付貨值的80%。

主銷美國的家居品外貿(mào)公司企業(yè)主程寧表示，這是他做生意以來的最大挑戰(zhàn)，期待兩國協(xié)商。獨立站賣家牟陽謙則表示，辦公室里很平靜，之后可能不需要那么多員工。特斯拉供應鏈人士稱，經(jīng)歷過100%關(guān)稅的時候，現(xiàn)在“Nothing to lose”。

跨境電商平臺如Shein、Temu有更長的準備時間，因為他們早已被盯上。2月1日，美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令，稱于2月4日起對所有產(chǎn)自中國的商品征收10%附加稅，并取消了跨境電商重要的基礎——允許800美元以下包裹免稅的T86清關(guān)模式。這兩家跨境電商公司的應對辦法相似：轉(zhuǎn)向其他清關(guān)方式，承擔關(guān)稅；推動更深入的本地化；把業(yè)務擴張重心轉(zhuǎn)向其他國家。

關(guān)稅成本的增加最終只會指向一個結(jié)局，消費者買到更貴的商品。但哪怕漲價之后，中國的便宜衣服、低價小商品在全球依然具備不可替代的優(yōu)勢。然而，同樣的商品價格上漲一定會導致銷量下滑，跨境平臺上游的生產(chǎn)商遲早會面對沖擊。關(guān)稅鬧劇下，20多位全球貿(mào)易參與者的72小時 等待與不確定性！