全球車企采取措施應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅國(guó)際國(guó)內(nèi)反應(yīng)各異(2)

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2025-04-11 15:30:29 百家號(hào)

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)汽車出口美國(guó)僅有11.6萬輛，在中國(guó)汽車總體出口數(shù)量的占比僅有1.81%。今年前兩個(gè)月，中國(guó)自主品牌銷量在北美洲較低，主要銷往墨西哥等地。崔東樹認(rèn)為，中國(guó)汽車出口美國(guó)占比微乎其微，尤其是自主品牌，不會(huì)受到美國(guó)加征關(guān)稅的影響。李顏偉也表示，美國(guó)加征進(jìn)口汽車關(guān)稅對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)影響不大，整體上中國(guó)向美國(guó)出口的車輛數(shù)量非常少，對(duì)日韓汽車產(chǎn)業(yè)影響更大一些。

吳松泉指出，我國(guó)對(duì)美整車出口規(guī)模不大，對(duì)整車貿(mào)易的影響遠(yuǎn)小于零部件。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2024年我國(guó)對(duì)美零部件出口額達(dá)171.5億美元，占我國(guó)零部件出口總額的15.6%，主要出口產(chǎn)品包括車身零部件、鋁合金車輪、動(dòng)力總成及零部件、底盤零部件、輪胎、玻璃、電子電器等。此外，鋰離子蓄電池出口額達(dá)153.2億美元，占中國(guó)當(dāng)年鋰電池出口總額的25.1%。

崔東樹表示，此次關(guān)稅政策可能會(huì)對(duì)自主品牌在墨西哥等北美新興市場(chǎng)帶來一定影響，未來可能會(huì)更多關(guān)注東南亞、中東、歐洲、南美等市場(chǎng)。吳松泉認(rèn)為，對(duì)美國(guó)來說，加征關(guān)稅恐怕很難達(dá)到促使汽車制造業(yè)回流的目標(biāo)，反而可能給中國(guó)與歐盟、日韓、英國(guó)、東盟等國(guó)家和地區(qū)加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易投資合作帶來機(jī)遇。他認(rèn)為，美國(guó)加征關(guān)稅使中國(guó)電動(dòng)汽車在海外市場(chǎng)有更大的發(fā)展空間，尤其是在智能電動(dòng)化方面會(huì)有更好的機(jī)會(huì)。未來應(yīng)努力發(fā)展小微型電動(dòng)車及插電混動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)在海外市場(chǎng)的拓展。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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