美國(guó)掀起的關(guān)稅戰(zhàn)對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了影響，各大車(chē)企采取了不同的應(yīng)對(duì)措施。國(guó)際知名車(chē)企中，有的暫停向美國(guó)出口，有的宣布漲價(jià)。中國(guó)車(chē)企則通過(guò)增持回購(gòu)等方式表達(dá)對(duì)中國(guó)資本市場(chǎng)的信心。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)汽車(chē)對(duì)美國(guó)出口量在中國(guó)汽車(chē)總體出口數(shù)量中的占比僅為1.81%。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受美國(guó)關(guān)稅沖擊較小。中汽中心資深首席專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，關(guān)稅戰(zhàn)對(duì)美國(guó)的負(fù)面影響大于對(duì)中國(guó)的影響，這可能為中國(guó)與歐盟、日韓等國(guó)家和地區(qū)加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易投資合作帶來(lái)機(jī)遇。

中國(guó)一汽、東風(fēng)公司等中國(guó)車(chē)企通過(guò)增持回購(gòu)表達(dá)了對(duì)中國(guó)資本市場(chǎng)的信心。中國(guó)一汽基于對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期平穩(wěn)向好的信心，表示將持續(xù)履行控股股東責(zé)任，支持所屬上市公司高質(zhì)量發(fā)展，并進(jìn)一步實(shí)施增持回購(gòu)等相關(guān)舉措。東風(fēng)公司也表示看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)業(yè)務(wù)前景，已累計(jì)完成增持回購(gòu)旗下上市公司股票超過(guò)20億元，并將進(jìn)一步開(kāi)展股票增持回購(gòu)。廣汽集團(tuán)和江淮汽車(chē)也發(fā)布了類(lèi)似公告，表示將加快實(shí)施回購(gòu)公司股份方案。

國(guó)際車(chē)企方面，奧迪已暫停所有對(duì)美汽車(chē)出口業(yè)務(wù)，捷豹路虎宣布自4月7日起暫停對(duì)美國(guó)出口整車(chē)一個(gè)月，大眾汽車(chē)暫停從墨西哥通過(guò)鐵路運(yùn)輸汽車(chē)并將從歐洲運(yùn)抵的汽車(chē)暫留港口。斯泰蘭蒂斯集團(tuán)裁撤了5家美國(guó)零部件工廠的900名員工，并暫時(shí)停工部分工廠。法拉利宣布將部分車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)提高至多10%。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也在社交媒體上表示，關(guān)稅對(duì)特斯拉的影響很大。目前豐田、日產(chǎn)、本田等車(chē)企暫未宣布針對(duì)美國(guó)關(guān)稅的相關(guān)舉措。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)汽車(chē)出口美國(guó)僅有11.6萬(wàn)輛，在中國(guó)汽車(chē)總體出口數(shù)量的占比僅有1.81%。今年前兩個(gè)月，中國(guó)自主品牌銷(xiāo)量在北美洲較低，主要銷(xiāo)往墨西哥等地。崔東樹(shù)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)出口美國(guó)占比微乎其微，尤其是自主品牌，不會(huì)受到美國(guó)加征關(guān)稅的影響。李顏偉也表示，美國(guó)加征進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)影響不大，整體上中國(guó)向美國(guó)出口的車(chē)輛數(shù)量非常少，對(duì)日韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響更大一些。

吳松泉指出，我國(guó)對(duì)美整車(chē)出口規(guī)模不大，對(duì)整車(chē)貿(mào)易的影響遠(yuǎn)小于零部件。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2024年我國(guó)對(duì)美零部件出口額達(dá)171.5億美元，占我國(guó)零部件出口總額的15.6%，主要出口產(chǎn)品包括車(chē)身零部件、鋁合金車(chē)輪、動(dòng)力總成及零部件、底盤(pán)零部件、輪胎、玻璃、電子電器等。此外，鋰離子蓄電池出口額達(dá)153.2億美元，占中國(guó)當(dāng)年鋰電池出口總額的25.1%。

崔東樹(shù)表示，此次關(guān)稅政策可能會(huì)對(duì)自主品牌在墨西哥等北美新興市場(chǎng)帶來(lái)一定影響，未來(lái)可能會(huì)更多關(guān)注東南亞、中東、歐洲、南美等市場(chǎng)。吳松泉認(rèn)為，對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，加征關(guān)稅恐怕很難達(dá)到促使汽車(chē)制造業(yè)回流的目標(biāo)，反而可能給中國(guó)與歐盟、日韓、英國(guó)、東盟等國(guó)家和地區(qū)加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易投資合作帶來(lái)機(jī)遇。他認(rèn)為，美國(guó)加征關(guān)稅使中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在海外市場(chǎng)有更大的發(fā)展空間，尤其是在智能電動(dòng)化方面會(huì)有更好的機(jī)會(huì)。未來(lái)應(yīng)努力發(fā)展小微型電動(dòng)車(chē)及插電混動(dòng)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)在海外市場(chǎng)的拓展。