美國海關(guān)和邊境保護局于4月11日發(fā)布警報，稱其一個涉及關(guān)稅豁免的代碼出現(xiàn)故障。該故障持續(xù)了超過10個小時后被修復(fù)，系統(tǒng)現(xiàn)已恢復(fù)正常運行。故障期間，美國海關(guān)的“自動商業(yè)環(huán)境”系統(tǒng)無法對4月9日后提交申請的、符合在途條件的貨物適用較低的10%稅率。受影響的貨物包括從中國和其他處于90天暫緩期國家啟運的貨物。海關(guān)與邊境保護局要求用戶在放行10天內(nèi)盡快向系統(tǒng)重新提交符合在途規(guī)定的適用入境摘要。

美國海關(guān)與邊境保護局表示，將繼續(xù)確保所有應(yīng)歸屬美國政府的關(guān)稅收入都得到征收，并通過“貨運系統(tǒng)信息服務(wù)”向貿(mào)易商提供額外指導(dǎo)。許多進口商對此感到困惑，難以弄清新關(guān)稅何時實施并制定相應(yīng)計劃。這一事件加劇了關(guān)稅政策帶來的不確定性和擔(dān)憂，也引發(fā)了外界對美國海關(guān)落實特朗普關(guān)稅新政能力的質(zhì)疑。

在美國對中國加征關(guān)稅的情況下，一些中國制造商明確表示不會降價以保訂單。亞馬遜公司首席執(zhí)行官安迪·賈西指出，第三方賣家會將關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜平臺上六到七成商品產(chǎn)自中國。經(jīng)濟學(xué)家認為，在美國對中國加征145%的關(guān)稅后，有些商品根本不會進入美國市場。此外，美國自行車市場每年售出約1250萬輛自行車，其中九成依賴進口，而中國是最大進口來源地。預(yù)計如果關(guān)稅長期維持當前水平，美國自行車價格將上漲50%。彭博社分析顯示，2024年美國進口的智能手機、筆記本電腦和鋰電池等產(chǎn)品中，中國所占份額均超過60%。耐克18%的鞋類和16%的服裝也是在中國制造的。

德國專家批評美國政府的關(guān)稅措施，認為這嚴重損害了世界經(jīng)濟增長，并令跨大西洋關(guān)系陷入低谷。國際社會需要堅持對話與合作，捍衛(wèi)自由貿(mào)易原則，才能實現(xiàn)繁榮穩(wěn)定。匈牙利政治學(xué)家基塞伊指出，美國試圖建立的新國際秩序不再基于聯(lián)合國憲章和多邊主義，而是由美國主導(dǎo)的秩序。

歐盟財長及央行行長非正式會議在波蘭首都華沙召開，討論全球經(jīng)濟緊張局勢下歐洲面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。歐盟各國財長和央行行長達成共識，認為需通過貿(mào)易防御措施與外交斡旋雙軌并進，保持協(xié)同應(yīng)對。歐盟委員會貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯表示，若談判未果，反制措施將立即生效。歐盟委員會主席馮德萊恩則表示，若與美國的關(guān)稅談判失敗，歐盟可能會對美國大型科技公司征收關(guān)稅。北京外國語大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授王朔認為，歐盟已認清現(xiàn)實，不再心存幻想，必須采取實際行動維護自身利益。法國總統(tǒng)馬克龍呼吁歐盟在后續(xù)對美談判中保持警惕和主動，動用一切手段保護自身經(jīng)濟利益。