哪吒汽車(chē) 斷網(wǎng)事件引發(fā)信任危機(jī)！下班晚高峰，小劉蹲在路邊焦躁地刷新著app——她的哪吒x汽車(chē)已經(jīng)無(wú)法聯(lián)網(wǎng)，藍(lán)牙鑰匙失效。此時(shí)，全國(guó)多名哪吒車(chē)主也正面臨相似困境：App遠(yuǎn)程控制失靈、導(dǎo)航定位丟失。這場(chǎng)自3月底爆發(fā)的大規(guī)模斷網(wǎng)事件，讓這家曾登頂新勢(shì)力銷(xiāo)冠的企業(yè)再次陷入爭(zhēng)議。

這場(chǎng)技術(shù)災(zāi)難早有預(yù)兆。2025年1月，哪吒官網(wǎng)與車(chē)機(jī)系統(tǒng)曾因“維護(hù)升級(jí)”宕機(jī)72小時(shí)，工程師當(dāng)時(shí)解釋為“服務(wù)器過(guò)載”。接下來(lái)的2月和3月，哪吒汽車(chē)不斷出現(xiàn)車(chē)機(jī)斷網(wǎng)，門(mén)店改售其他品牌車(chē)型的相關(guān)新聞。技術(shù)故障背后是更為嚴(yán)重的系統(tǒng)性問(wèn)題。2022年以15.2萬(wàn)輛銷(xiāo)量問(wèn)鼎新勢(shì)力榜首的哪吒汽車(chē)，在三年間銷(xiāo)量急劇下滑：2024年跌至6.45萬(wàn)輛，2025年1月份交付量?jī)H110輛，同比減少97.76%。二手車(chē)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)同樣殘酷，哪吒V殘值率從2023年的65%降至32%，部分車(chē)商已將其列入拒收名單。

停產(chǎn)、裁員、欠薪、供應(yīng)商討債、車(chē)主修車(chē)?yán)щy……過(guò)去幾個(gè)月里，這些傳聞逐漸變?yōu)楣俜匠姓J(rèn)的事實(shí)。支持哪吒汽車(chē)的車(chē)主們心中充滿疑問(wèn)：哪吒汽車(chē)到底怎么了？

哪吒汽車(chē)曾被視為“差異化競(jìng)爭(zhēng)”的教科書(shū)案例。憑借哪吒V（6萬(wàn)元-8萬(wàn)元）和哪吒U（12萬(wàn)元-15萬(wàn)元）兩款車(chē)型，精準(zhǔn)切中三四線城市代步剛需與家庭首購(gòu)需求，與五菱宏光MINI EV形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。2022年，哪吒汽車(chē)憑借這兩款低價(jià)車(chē)型以15.2萬(wàn)輛銷(xiāo)量登頂新勢(shì)力銷(xiāo)冠。但2023年起，管理層將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向“轎跑突圍”，推出售價(jià)19.98萬(wàn)元-33.88萬(wàn)元的哪吒S及17.88萬(wàn)元-22.68萬(wàn)元的哪吒GT，試圖撬動(dòng)中高端市場(chǎng)。這一決策被內(nèi)部員工形容為“放棄主食追逐甜點(diǎn)”，結(jié)果并不理想。哪吒汽車(chē)超60%銷(xiāo)量依賴網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，導(dǎo)致品牌形象固化于“廉價(jià)網(wǎng)約車(chē)”，個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)難以突破。低價(jià)策略帶來(lái)“賣(mài)一輛虧4.5萬(wàn)元”的財(cái)務(wù)黑洞，三年累計(jì)虧損183億元。更致命的是，高端化嘗試導(dǎo)致資源錯(cuò)配。哪吒S搭載的400V充電架構(gòu)、80TOPS算力芯片，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的小鵬P7i相差兩代；哪吒GT瞄準(zhǔn)的“年輕人第一臺(tái)跑車(chē)”市場(chǎng)，因功能性不足淪為“小眾玩具”，月銷(xiāo)不足百臺(tái)。與此同時(shí)，核心產(chǎn)品哪吒V、哪吒U因研發(fā)投入被抽血，續(xù)航與智能化升級(jí)停滯。當(dāng)比亞迪海鷗以5萬(wàn)元價(jià)格橫掃下沉市場(chǎng)時(shí)，曾經(jīng)的主力車(chē)型哪吒V銷(xiāo)量從2022年的9.8萬(wàn)輛暴跌至2024年的1.2萬(wàn)輛。

面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)崩盤(pán)，哪吒汽車(chē)將希望寄托于海外市場(chǎng)。2025年，其宣布獲得泰國(guó)100億泰銖授信，計(jì)劃以KD工廠輻射東南亞，并重啟南寧基地生產(chǎn)。但這一策略被業(yè)內(nèi)視為“重走老路”。泰國(guó)市場(chǎng)新能源滲透率雖從3%躍升至12%，但比亞迪、長(zhǎng)城等車(chē)企已搶先布局，哪吒GT等產(chǎn)品仍面臨“品牌力不足、性價(jià)比不突出”的困境。更深刻的矛盾在于國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的信任鏈已斷裂。桐鄉(xiāng)工廠因零部件斷供陷入“薛定諤式生產(chǎn)”，產(chǎn)能歸零；哪吒L等新車(chē)型因拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)無(wú)法交付，用戶投訴激增。

哪吒汽車(chē)前CEO張勇曾在一次采訪中透露，設(shè)計(jì)一個(gè)logo花了不下5個(gè)億。相比之下，小米的200萬(wàn)元logo設(shè)計(jì)費(fèi)用顯得低調(diào)很多。哪吒汽車(chē)似乎給所有同行提了個(gè)醒：高端不是換個(gè)logo就能實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品力、智能化體驗(yàn)、服務(wù)體系完善度等成為新車(chē)主選擇新能源的重要因素。威馬、高合的教訓(xùn)表明，用戶信任一旦崩塌，重建成本將呈指數(shù)級(jí)上升。哪吒App日活用戶的驟降或許是最殘酷的注腳。面對(duì)不同車(chē)型用戶的質(zhì)詢，哪吒汽車(chē)客服只能用“功能正在維護(hù)，請(qǐng)耐心等待”作為標(biāo)準(zhǔn)答案草草交卷。

夜幕降臨時(shí)，小劉終于放棄嘗試，打車(chē)回家。后視鏡里，她的汽車(chē)靜靜躺在單位的停車(chē)場(chǎng)。這個(gè)曾承載46萬(wàn)車(chē)主出行夢(mèng)想的品牌，能否在技術(shù)覺(jué)醒與資本寒冬中找到重生之路？哪吒汽車(chē) 斷網(wǎng)事件引發(fā)信任危機(jī)！