巴西取代美國成中國最大的大豆供應(yīng)國。2025年4月15日,中國進口商從巴西采購了至少40艘貨輪的大豆,總量達到240萬噸。這些大豆主要將在5月至7月期間出貨,相當于中國月均進口量的三分之一。
全球大豆貿(mào)易版圖正經(jīng)歷新一輪洗牌。
彭博社近日披露,中國糧油企業(yè)在上周前三個工作日內(nèi)閃電購入約240萬噸巴西大豆,相當于40艘巴拿馬型貨輪的運載量
細究這份訂單,5-7月的集中發(fā)貨期暗藏玄機。每年二季度正值巴西大豆出口旺季,而中國買家此番提前鎖定貨源,既規(guī)避了北美大豆傳統(tǒng)上市期前的價格波動,又巧妙銜接國內(nèi)壓榨企業(yè)的生產(chǎn)周期。值得注意的是,這批采購量相當于中國單月進口量的三分之一,如此短時間完成談判簽約,顯示出中國企業(yè)在國際大宗商品交易中的議價能力顯著提升。
海關(guān)總署近八年數(shù)據(jù)顯示,中國大豆進口格局已發(fā)生結(jié)構(gòu)性調(diào)整。美國大豆市場份額從2016年的40%滑落至目前的18%,而巴西占比則從35%攀升至65%以上。
頗具戲劇性的是,
盡管市場份額大幅縮水,美國農(nóng)戶對中國市場依然難以割舍。2023年美豆對華出口量仍維持在2800萬噸高位,占其總產(chǎn)量的28%
在這場大豆貿(mào)易變局中,巴西農(nóng)業(yè)帶的崛起尤為引人注目。馬托格羅索州的新墾農(nóng)田晝夜不息地作業(yè),桑托斯港的傳送帶晝夜吞吐著金黃豆流,中資企業(yè)參與建設(shè)的"兩洋鐵路"正逐步打通物流瓶頸。當每艘滿載大豆的巨輪駛向東方,都在重塑著21世紀的"海上豆路"。這種地緣經(jīng)濟格局的演變,或許正是多極化世界貿(mào)易體系形成的縮影。
美國咨詢公司AgResource在芝加哥商品交易所網(wǎng)站上發(fā)布了一份報告,指出中國可能會停止購買美國大豆,并幾乎全部轉(zhuǎn)向巴西大豆
2025-03-06 07:53:16咨詢公司巴西農(nóng)業(yè)部長卡洛斯·法瓦羅在金磚國家農(nóng)業(yè)部長會議上表示,巴西計劃成為中國牛肉需求的替代供應(yīng)國。此前,美國近400家屠宰場被取消了對華出口資格
2025-04-19 19:09:43中國取消美資格巴西打算成替代供應(yīng)國