皖江首隧通車進入倒計時構(gòu)建“水陸空鐵”立體交通體系(2)

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2025-04-16 13:50:56 大皖新聞

王承震用幾句簡單的話概括了建設(shè)過程中的艱辛：長距巖高水壓大，地層復(fù)雜控制難。穿越斷層風(fēng)險高，可燃?xì)怏w灘底藏。超大盾構(gòu)行三載，八百皖江第一隧。建設(shè)過程中，該隧道在4種全斷面地層中長距離轉(zhuǎn)換穿越，地層軟硬強度不均，巖石單體抗壓強度最高達(dá)113.4兆帕，導(dǎo)致盾構(gòu)工作面不穩(wěn)，刀盤刀具磨損嚴(yán)重，盾構(gòu)機損傷大。江底一次長距離穿越基巖段近1800米，其中上軟下硬地層段700米，技術(shù)難度和掘進風(fēng)險同類隧道中極為罕見。

地層復(fù)雜控制難是施工中的另一難點。隧道穿越長江大堤，上覆軟弱地層，造漿困難，不易形成泥膜，極易產(chǎn)生過大變形而對大堤造成不良影響。另外，盾構(gòu)部分工作區(qū)圍巖極易坍塌變形，地表沉降控制難度大。此外，長江南岸江灘600米范圍存在可燃?xì)怏w，對盾構(gòu)掘進安全施工影響大，施工風(fēng)險高。

為攻克難題，施工團隊成立項目專家組，通過優(yōu)化掘進參數(shù)、改造刀盤、優(yōu)化刀具布置、帶壓進倉等措施，首次在江底實現(xiàn)刀盤開口率增加、常壓下滾刀閘門更換及巖脊處理，總結(jié)形成泥漿固化高效處理技術(shù)等20余項關(guān)鍵核心技術(shù)。

截至目前，盾構(gòu)隧道雙線已順利貫通，項目建設(shè)進入最后沖刺階段，正在進行隧道內(nèi)部機電設(shè)備安裝和裝飾，計劃于今年7月份建成通車。

站在城南大工山路出入口處，采訪團成員看見約50米高的圓柱形風(fēng)塔核心筒，這便是蕪湖龍灣長江隧道重要附屬工程的風(fēng)塔，被稱為蕪湖“小蠻腰”，預(yù)計將于今年5月全部建成。目前江南風(fēng)塔土建施工已經(jīng)完成，處于裝飾裝修階段；江北風(fēng)塔外圍鋼結(jié)構(gòu)還在施工中，預(yù)計5月份可以完成。

工作人員介紹，風(fēng)塔不僅外觀時尚現(xiàn)代，還作為隧道的附屬通風(fēng)換氣設(shè)施，被稱為過江隧道的“呼吸系統(tǒng)”。建成后不僅能保證隧道空氣流通，還能在緊急情況下迅速排煙，守護行車安全。如發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件，風(fēng)塔能夠立即啟動排煙系統(tǒng)，為隧道內(nèi)的人員提供寶貴的逃生時間，有效減少事故造成的損失。

風(fēng)塔建成后，將為蕪湖龍灣長江隧道的順利運營提供強有力的支持。同時，風(fēng)塔還設(shè)有電梯和觀光平臺，將成為蕪湖長江岸線又一處標(biāo)志景觀。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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