特朗普汽車關(guān)稅問(wèn)題搖擺產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)難題

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2025-04-16 20:50:37 第一財(cái)經(jīng)

美國(guó)總統(tǒng)特朗普在汽車制造業(yè)關(guān)稅問(wèn)題上搖擺不定。4月15日，有報(bào)道稱特朗普考慮對(duì)25%的進(jìn)口汽車及零部件關(guān)稅進(jìn)行部分豁免，讓車廠有更多時(shí)間調(diào)整供應(yīng)鏈。他表示，這些汽車公司要在美國(guó)生產(chǎn)確實(shí)需要一點(diǎn)時(shí)間。

近期，特朗普大舉征收關(guān)稅引發(fā)了金融市場(chǎng)的恐慌，并引起了經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)美國(guó)可能出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂。3月27日，特朗普宣布對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，并于4月初正式生效。

楊松是一位全球零部件企業(yè)高管，他認(rèn)為美國(guó)想要借此重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局并讓汽車產(chǎn)業(yè)回流美國(guó)并不現(xiàn)實(shí)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的全球化布局，而且美國(guó)對(duì)進(jìn)口零部件已有嚴(yán)重依賴，打破這種格局不是短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)的。

數(shù)據(jù)顯示，目前全美在售車輛中，進(jìn)口車占比達(dá)48%，且本土生產(chǎn)的汽車平均含有30%的進(jìn)口零部件。具體到美國(guó)車企來(lái)看，福特依賴墨西哥工廠供應(yīng)全美約60%的車輛，通用汽車2024年在墨西哥生產(chǎn)了近90萬(wàn)輛汽車，其中多數(shù)運(yùn)往美國(guó)。以福特F-150皮卡為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)在加拿大制造，變速箱來(lái)自墨西哥，電子系統(tǒng)組件源于亞洲，這意味著25%的關(guān)稅將在每個(gè)流通環(huán)節(jié)重復(fù)計(jì)征。

加征關(guān)稅后，新車制造成本會(huì)上漲，銷售價(jià)格也會(huì)隨之增加。研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，汽車售價(jià)可能平均上漲8000美元至1.5萬(wàn)美元。成本上升將壓縮消費(fèi)者的購(gòu)買力，迫使買家轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)，并抬高維修成本。這不僅會(huì)影響美國(guó)市場(chǎng)，還會(huì)波及歐洲、日本和韓國(guó)的車企。此外，這些關(guān)稅可能導(dǎo)致企業(yè)裁員而非創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

特朗普曾強(qiáng)調(diào)“汽車關(guān)稅將會(huì)是永久的”，并聲稱“在美國(guó)制造汽車無(wú)需繳納關(guān)稅”。然而，汽車分析師指出，沒(méi)有任何一款汽車能實(shí)現(xiàn)100%本土零部件生產(chǎn)，所謂“完全本土制造可避稅”的設(shè)想違背現(xiàn)代汽車工業(yè)基本規(guī)律。

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