特斯拉突然宣布終止了廉價(jià)車型Model 2的研發(fā),盡管公司高管集體勸阻,馬斯克依然堅(jiān)持自己的決定。早在2024年2月底,特斯拉在總部召開了一次高管會(huì)議,討論Model 2項(xiàng)目的未來。多位高管建議Model 2與Robotaxi項(xiàng)目并行推進(jìn),認(rèn)為平價(jià)車型可以為公司帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流,對(duì)沖Robotaxi可能帶來的虧損風(fēng)險(xiǎn),并且兩款車型可以共享生產(chǎn)線。然而,馬斯克最終決定終止Model 2項(xiàng)目。決議后六周內(nèi),三位支持Model 2項(xiàng)目的高管相繼離職。
內(nèi)部分析顯示,Robotaxi項(xiàng)目市場(chǎng)前景并不樂觀,預(yù)計(jì)年銷量可能不足100萬輛,遠(yuǎn)低于馬斯克預(yù)期的數(shù)百萬輛。此外,Robotaxi的主要客戶將是車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商而非個(gè)人消費(fèi)者,且其在國(guó)際市場(chǎng)的推廣面臨巨大挑戰(zhàn),短期內(nèi)幾乎只能在美國(guó)運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí),特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正受到中國(guó)車企的迅速追趕,銷量下滑、股價(jià)下跌,馬斯克激進(jìn)的政治立場(chǎng)也引發(fā)了品牌危機(jī)。
馬斯克對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的興趣似乎正在減退,他將更多資金投入到AI芯片和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等方向。在他看來,“激發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)”的目標(biāo)已基本完成,現(xiàn)在他的心思已經(jīng)完全轉(zhuǎn)移到如何開創(chuàng)新的有重大影響力的事業(yè)上。這種轉(zhuǎn)變讓特斯拉面臨“AI愿景難以落地、汽車主業(yè)遭受沖擊”的雙重困局。盡管馬斯克堅(jiān)信Robotaxi的顛覆性潛力,但現(xiàn)實(shí)情況是,特斯拉的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。