國產大飛機再次成為焦點,大規(guī)模生產階段即將到來。4月16日,大飛機概念股盤中異動,近期國產飛機持續(xù)迎來重要事件。4月12日,中國商飛交付給老撾航空的第一架C909成功進行首次商業(yè)飛行。3月底,國產大飛機C919首次飛抵東北地區(qū),沈陽成為東航C919通航的第10座城市。
在國內,中國商飛已經(jīng)向東航、南航等航司交付了多架C919飛機。展望未來,國產大飛機的大規(guī)模生產階段即將到來,中國商飛將2025年飛機年產目標從50架提升至75架。這標志著國產大飛機進入大規(guī)模交付階段。
3月30日,中國商飛向老撾航空交付首架C909飛機,這是中國噴氣式客機首次進入老撾市場,對于國產飛機國際化進程意義重大。C909是我國自行研制的渦扇支線客機,航程為2225至3700公里,可以滿足老撾國內及周邊區(qū)域國際航線的需求。C909已經(jīng)在國際市場上多點開花,獲得了眾多國際訂單,已交付162架,累計運營645條航線。
相對于C909支線客機,國產大飛機C919更受市場關注。3月30日,C919通航路線增加“上?!蜿枴焙汀拔靼病獜V州”,東北地區(qū)首次迎來C919大飛機。C919訂單量約為1500架,航空公司、金融租賃公司成為主力軍。早在2022年12月,中國東航正式接收首架C919,約半年之后首架C919飛機執(zhí)行MU9191航班。
隨著C919執(zhí)飛越來越多的航班,中國商飛獲得了海量訂單,產能提升成為核心議題。去年12月,中國商飛在總裝制造中心浦東基地舉行大飛機規(guī)?;盗谢ㄔO項目啟動活動。中國商飛日前公布了C919生產計劃,2025年生產目標提升至75架,2026年至2029年生產目標將從100架提升至200架。
回顧大飛機研發(fā)歷程,早在2006年,國務院成立了大型飛機重大專項領導小組。2009年,中國商飛正式發(fā)布大型客機代號“COMAC919”(C919)。中國大飛機團隊攻堅克難,2015年完成C919總裝下線,2017年成功首飛,2023年迎來商業(yè)化運營。航空制造業(yè)被譽為“工業(yè)之花”,而大飛機則是“航空工業(yè)皇冠上的明珠”,代表一個國家制造業(yè)的整體高度。長期以來,大飛機市場被波音、空客兩大巨頭把持,直到C919出現(xiàn),國際大飛機市場形成ABC三足鼎立之勢。
近日,東航、南航陸續(xù)宣布新增多條由國產大飛機C919執(zhí)飛的航線,至此,國產大飛機C919累計通航城市達到10個。
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