4月8日，執(zhí)行中國第41次南極考察的“雪龍”號極地科考破冰船返回上海，此次考察的主要任務(wù)順利完成?？疾礻犑状伍_展秦嶺站越冬考察任務(wù)，中國南極考察進(jìn)入“三站越冬”時代。這次，科普中國特別邀請到了秦嶺站的駐場設(shè)計師尹曉斌工程師，為大家詳細(xì)介紹一下秦嶺站的建設(shè)工作和科研意義。

筆者有幸參加了中國第41次南極考察，并參與了秦嶺站的建設(shè)，今天就和大家聊聊秦嶺站有什么特點，這次考察配套設(shè)施設(shè)備建設(shè)又取得了哪些成果。

建站環(huán)境，“一言難盡”

秦嶺站所在的地方叫做恩科斯堡島，又稱“難言島”。

在一百多年前競賽極點的航行中，英國探險隊中有一支“北方小分隊”完成對阿德利企鵝和南極的地質(zhì)研究準(zhǔn)備返回時，因羅斯海布滿海冰，科考船無法按原定計劃靠岸，小隊不得不留在此處避難，在遭受了整整一個冬季的低溫和強(qiáng)風(fēng)后，根據(jù)這段難以言喻的經(jīng)歷為這座島嶼命名。

這里的條件有多“難言”呢？在夏季當(dāng)?shù)貧鉁囟純H有0℃左右，全年平均溫度為-20℃左右，極端低溫可達(dá)-45℃。此外，這里有記錄的最大瞬時風(fēng)速高達(dá)約43.5m/s，每年大風(fēng)天數(shù)（15m/s以上）達(dá)100天以上，這一看就不是什么宜居之地。而且，這種極端的氣候條件，讓每年室外施工建設(shè)的窗口期僅剩2個月左右——從夏季的12月到次年1月。

風(fēng)吹雪的天氣作者供圖

在難言島度過三個半月的實地生活后，最令筆者刻骨銘心的也是這里極端的天氣環(huán)境。

突如其來的下降風(fēng)時常席卷沙石和暴雪而來，在時?！肮忸櫋钡?2級風(fēng)中，想站穩(wěn)都不容易；而刮起的地吹雪則像白色的“沙塵暴”，讓能見度驟降至不足5米，呼出的熱氣轉(zhuǎn)眼就在面罩上凝結(jié)成冰。

這段經(jīng)歷不僅重塑筆者了對自然的認(rèn)知，也讓筆者對堅韌不拔、拼搏奉獻(xiàn)的南極工作者們更加敬仰。

不畏艱辛，迎難而上

既然條件如此惡劣，為什么還要選擇在這里建站呢？考察站的選址需要考慮很多因素，其中科研方面的考慮無疑是最重要的因素之一——

秦嶺站選在這里就能夠覆蓋周邊300公里范圍的考察區(qū)域，涵蓋海洋、大氣、冰川、地質(zhì)、生物等眾多科學(xué)熱點，有效填補(bǔ)了我國在羅斯海地區(qū)的考察空白。

具體來說，南極海洋是地球系統(tǒng)運行的“心臟”，其變化牽動全球氣候、生態(tài)與人類命運。而秦嶺站所在的羅斯海區(qū)域擁有南極最大的海洋保護(hù)區(qū)，它被認(rèn)為是地球上最后一個完整的大海洋生態(tài)系統(tǒng)，有“最后的海洋”之稱。建站后可以開展海洋生態(tài)監(jiān)測，為全球環(huán)保研究提供重要數(shù)據(jù)。

南極冰蓋作為冰凍圈的主要冰體，南極冰蓋的融化是導(dǎo)致全球海平面上升的主要因素之一。秦嶺站周邊的南森冰架在夏季階段其邊緣常崩解形成冰山，又在冬季階段因溫度寒冷凍成冰架，周而復(fù)始，長期觀測對理解氣候變化背景下極地冰蓋演化規(guī)律以及未來全球海平面變化均有著重要的科學(xué)意義。

南森冰架作者供圖

而且秦嶺站周邊有一處阿德利企鵝聚集地保護(hù)區(qū)，通過對企鵝的研究，能獲取海洋健康、氣候變化、生物適應(yīng)及污染擴(kuò)散等多維度信息。

秦嶺站不遠(yuǎn)處的海豹與企鵝作者供圖

此外，秦嶺站的選址和建設(shè)方案充分考慮了羅斯海地區(qū)的實際情況，包括后勤保障、科研需求、國際合作和環(huán)保要求。在借鑒他國科考站建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)?shù)氐臍夂?、地形、交通等因素，通過科學(xué)的分析選出了現(xiàn)在這個合適的位置。

難言島上“搭積木”

相比于國內(nèi)建筑，秦嶺站總體面積雖然不大，但卻存在更復(fù)雜的建設(shè)難題。功能上不僅需要考慮科學(xué)需求，還要兼顧生活保障，可以說是“麻雀雖小，五臟俱全”。

難言島上每年的施工窗口期只有短短2個月，要在如此緊張的時間里，建成足以讓數(shù)十位科研人員在極端環(huán)境下生活和工作的“科學(xué)城”，考察站的設(shè)計、施工都需要克服很多平時“蓋房子”遇不上的困難。

秦嶺站的設(shè)計考慮了建筑長軸方向與主風(fēng)向的關(guān)系，采用架空式設(shè)計方案，對于減緩積雪和減少風(fēng)壓的作用非常有效。

注意看下圖，考察站是由柱子架在空中的。

秦嶺站圖片來自新華社

設(shè)計階段還搭建了實體與數(shù)字化模型開展多組風(fēng)洞試驗，模擬南極當(dāng)?shù)匮┖奢d、風(fēng)壓、風(fēng)致振動、風(fēng)吹雪等一系列實際環(huán)境指標(biāo)，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，最終確定了抗風(fēng)雪能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的建筑方案，以適應(yīng)羅斯海地區(qū)的惡劣氣候條件。

考慮到環(huán)境惡劣，工期緊張，運輸能力，環(huán)保需求等種種限制，加上南極建筑地處偏遠(yuǎn)，時常會有很多不可預(yù)見的情況發(fā)生，南極考察站的施工與國內(nèi)建設(shè)存在顯著差異。建造采用裝配式建造體系，在國內(nèi)預(yù)組裝后拆除打包運至施工現(xiàn)場。

這就好比在工廠中先制作好建筑的各種“積木塊”，再運到工地“拼起來”，可有效控制建成質(zhì)量，減少現(xiàn)場人工，減輕現(xiàn)場環(huán)保壓力。

從下圖中我們也可以看出，大型工程機(jī)械幾乎全是用來吊裝模塊組件的起重機(jī)，一般工地上常見的混凝土攪拌車等等都不見蹤影。

第40次考察隊建設(shè)秦嶺站時航拍的模塊搭建過程作者供圖

建筑建設(shè)分為主結(jié)構(gòu)、內(nèi)模塊和外圍護(hù)幕墻，類似人體構(gòu)造的骨骼、器官和皮膚，既能快速搭建，又方便后期維護(hù)。居住、辦公和科研這類標(biāo)準(zhǔn)單元空間采用工廠預(yù)制模塊，家具和設(shè)備提前在工廠完成裝修、安裝，大幅減少現(xiàn)場施工量。

考察站室內(nèi)宿舍作者供圖

為應(yīng)對羅斯海地區(qū)高寒、強(qiáng)風(fēng)等特殊環(huán)境及環(huán)境保護(hù)要求，建筑采用集中式形態(tài)、高密閉性與保溫性的構(gòu)造設(shè)計與強(qiáng)有力的預(yù)應(yīng)力巖石錨桿體系等，確保了建筑在極端環(huán)境下的穩(wěn)固和安全。

經(jīng)過一整年度的低溫、強(qiáng)風(fēng)、極晝極夜的極端氣候考驗，筆者所在的41次隊到達(dá)現(xiàn)場后秦嶺站主體建筑依然保持完好，各項安全指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求，整體安全性得到了現(xiàn)實的驗證。

介紹完了秦嶺站的背景，接下來再聊聊本次考察中秦嶺站的建設(shè)任務(wù)。

想施工？先鏟雪……

本次度夏考察的一項主要任務(wù)，是完成包括海水淡化、新能源系統(tǒng)、通訊通信等配套設(shè)施的建設(shè)，也就是我們通常所說的“通水、通電、通網(wǎng)”。不過，這些工作卻是從“鏟雪”開始的。

2024年11月14日，包括筆者在內(nèi)，由34名隊員組成的先遣隊成功抵達(dá)南極秦嶺站。到站后的第一項任務(wù)就是恢復(fù)站區(qū)的電力供應(yīng)。

由于長達(dá)一年的風(fēng)雪侵襲，臨時設(shè)施區(qū)部分已完全被積雪掩埋，其中發(fā)電棟外圍的積雪厚度達(dá)3~4米。

積雪掩蓋住了很多設(shè)施作者供圖

隊員們齊心協(xié)力用機(jī)械和鏟子將積雪除開，當(dāng)日重啟100kW發(fā)電機(jī)2臺，基本恢復(fù)電力供應(yīng)，也正式開啟了第41次隊秦嶺站的建設(shè)任務(wù)。而筆者主要負(fù)責(zé)的是住宿艙附近的除雪任務(wù)，結(jié)果用了數(shù)個小時才把大門給挖出來。

頂風(fēng)冒雪除雪作業(yè)作者供圖

水、電、網(wǎng)一個都不能少

秦嶺站遠(yuǎn)離人類大陸，站上所有人員的日常用水、用電、交通、通訊條件都要自給自足。因此，設(shè)計團(tuán)隊按照“微縮科學(xué)城”的功能理念，一體化建設(shè)科學(xué)與后勤支撐條件，包括道路，碼頭，能源，供水，污水處理，衛(wèi)星通信等基礎(chǔ)設(shè)施，以及科研辦公，居住，餐飲，社交，醫(yī)療，健康，物流等全要素功能。

施工中的秦嶺站作者供圖

可能很多朋友覺得，南極最不缺冰雪，直接化了不就是淡水嗎？實際上，南極儲存著全球70%的淡水，這些淡水對全球氣候和水資源平衡很重要，

但基本都以冰的形式存在，很難直接利用，目前也無法大規(guī)模開發(fā)。

秦嶺站的水資源處理系統(tǒng)，則充分考慮了地形和洋流條件，采用適應(yīng)多種工況的海水、融雪等多種采集和處理方式，互為備用，通過多層級過濾與反滲透工藝，存用結(jié)合，保障用水的充足、潔凈與安全。

其中，

各國一般將融雪取水作為臨時應(yīng)急方式來使用，

例如今年先遣隊剛到站時，由于臨時海水淡化系統(tǒng)，暫時尚未啟用，隊員們將干凈的雪鏟到融雪桶內(nèi)融化來作為每天的日常洗臉、刷牙的生活用水。

能源對考察站也至關(guān)重要，在南極使用傳統(tǒng)柴油能源具有高效、穩(wěn)定和持續(xù)的優(yōu)勢，不容易受天氣條件影響。但柴油也存在運輸成本高、環(huán)境事故風(fēng)險大、碳排放高等問題。

而秦嶺站的能源系統(tǒng)設(shè)計基于中國南極中山站及泰山站的新能源早期應(yīng)用試驗，結(jié)合羅斯海區(qū)域當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c，采用"風(fēng)能+光能+氫能+柴油"的可再生能源和傳統(tǒng)能源相結(jié)合、多能互補(bǔ)的微電網(wǎng)能源系統(tǒng)，

可再生能源使用比例預(yù)計超過60%，最大限度地減少對傳統(tǒng)能源的依賴及空氣污染物的排放。

全員上陣?yán)娎|作者供圖

作為偏遠(yuǎn)環(huán)境下的考察設(shè)施，秦嶺站建設(shè)了衛(wèi)星地面站等設(shè)備，配置衛(wèi)星通信、短波通訊與導(dǎo)航等多層級通信系統(tǒng)，基本實現(xiàn)考察活動的中遠(yuǎn)程通信、數(shù)據(jù)管理及遠(yuǎn)程同步功能。未來在科學(xué)觀測方面將設(shè)置自動檢測、數(shù)據(jù)采集等專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)對羅斯海環(huán)境的長期觀監(jiān)測，便于開展近岸海洋環(huán)境的在線監(jiān)測與數(shù)據(jù)傳輸、樣品預(yù)處理分析實驗，逐步向無人化、智能化的監(jiān)測方向發(fā)展。

設(shè)計團(tuán)隊在總圖規(guī)劃中將各個系統(tǒng)分開布置，功能上又兼具聯(lián)系，集約化布置于場地之中。不過施工的時候有個問題，

南極大陸裸露的地面比較單一，區(qū)域內(nèi)缺少參照物，容易讓人分不清東南西北。

因此，筆者攜帶了無人機(jī)，這樣就可以在建設(shè)階段使用無人機(jī)設(shè)備定期對建設(shè)過程的秦嶺站站區(qū)拍攝投影圖，實時跟蹤施工的位置與進(jìn)度，與設(shè)計圖紙進(jìn)行核對，并適時根據(jù)場地和建設(shè)條件提出設(shè)施布置的優(yōu)化方向。

站區(qū)全景作者供圖

科學(xué)考察，環(huán)保同行

人類活動，必然會帶給環(huán)境一些影響。為了盡量減少對南極環(huán)境的影響，秦嶺站踐行“綠色考察”理念，污水、固廢處理等重要的生活支持保障系統(tǒng)上，以穩(wěn)重實用的技術(shù)路線為主，并輔以局部技術(shù)亮點創(chuàng)新，提升系統(tǒng)反應(yīng)效率。

生活污水采用膜生物處理系統(tǒng)，配以一體化膜生物反應(yīng)器降解處理，經(jīng)過嚴(yán)格處理，達(dá)到南極要求的國際排放標(biāo)準(zhǔn)。秦嶺站在建設(shè)過程中，

各類建設(shè)和生活垃圾嚴(yán)格進(jìn)行分類處理，統(tǒng)一打包收集由考察船帶離南極，每一位隊員都是南極的環(huán)保員，發(fā)現(xiàn)垃圾會及時進(jìn)行清理，避免現(xiàn)場環(huán)境遭到污染破壞。

筆者作為秦嶺站的駐場設(shè)計師，共計在南極現(xiàn)場工作106天，有幸實地參與到秦嶺站的建設(shè)和更多元化的考察活動之中，不僅使自己在南極考察站的建筑設(shè)計、施工技術(shù)、應(yīng)對特殊環(huán)境等專業(yè)技術(shù)上積累了寶貴經(jīng)驗，也對這片神秘大陸的自然環(huán)境與歷史人文有了全新認(rèn)識。相信通過--代代科考隊員的不懈奮斗，極地科考事業(yè)將會不斷取得新的突破與發(fā)展！