國內(nèi)成品油價迎來年內(nèi)第四次下調(diào)，同時創(chuàng)下近三年來最大跌幅。4月17日，國家發(fā)改委宣布，自當日24時起，國內(nèi)汽油價格和柴油價格分別下調(diào)480元/噸和465元/噸。折合升價，92號汽油下調(diào)0.38元，95號汽油和0號柴油均下調(diào)0.4元。

此次調(diào)價后，私家車和物流企業(yè)的用油成本將有所下降。以油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將節(jié)省19元；對于物流行業(yè)，以月跑1萬公里、百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少約709元。

據(jù)隆眾資訊計算，調(diào)價后，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價格為6.8-7元/升，92號汽油零售限價在7.2-7.3元/升。本輪是2025年第八次調(diào)價，也是今年第四次下調(diào)，且是今年以來的最大降幅。本次調(diào)價過后，2025年成品油調(diào)價呈現(xiàn)“三漲四跌一擱淺”的格局。

本計價周期內(nèi)，原油價格震蕩下跌，原油變化率負值持續(xù)加深，利空消息占據(jù)市場主導位置。卓創(chuàng)資訊成品油分析師仇曉指出，美國貿(mào)易關稅政策調(diào)整導致市場對石油需求預期降低，加之歐佩克+宣布增產(chǎn)，國際原油價格一度跌至近四年來最低水平。受貿(mào)易緊張局勢影響，國際能源署(IEA)在4月15日大幅下調(diào)了對今年全球石油需求增長的預測。IEA預計，2025年全球石油需求增速為73萬桶/日，較3月的預測值下降了30萬桶/日，并預計2026年的增速將進一步放緩至69萬桶/日。

雖然后期關稅消息對市場的作用減弱，原油價格有所回升，但國內(nèi)測算的原油變化率仍在負值內(nèi)不斷加深，國內(nèi)成品油零售限價下調(diào)預期濃厚。截至北京時間4月17日凌晨，WTI即月原油期貨收漲2.3%，報61.9美元/桶；布倫特即月原油期貨收漲2.4%，報65.89美元/桶。

下一輪成品油價格調(diào)整預期尚不明確，各家機構存在分歧。隆眾資訊原油分析師李彥表示，展望后市，市場對美國關稅新政的擔憂情緒有所緩和，且美國對伊朗等產(chǎn)油國的制裁仍在延續(xù)，地緣局勢的不穩(wěn)定性并未消除，此外美元有所走軟，帶來一定利好支撐。整體來看，預計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。

仇曉則認為下一輪調(diào)價預期將面臨擱淺。她指出，后期來看，在貿(mào)易繼續(xù)緊張的背景下，原油價格持續(xù)反彈面臨阻力，繼續(xù)呈現(xiàn)承壓寬幅震蕩行情的概率較大。按照當前原油價格測算，重新計算后的變化率仍處負值范圍，新周期伊始國內(nèi)成品油零售限價對應下調(diào)幅度在20元/噸。原油價格存寬幅波動可能，因此最終調(diào)價結果仍存較大不確定性。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師姜娜認為，后市來看，由于美國關稅存在彈性與風險，因此國際原油價格或呈現(xiàn)震蕩態(tài)勢。新一輪變化率或負向小幅開端，消息面影響有限。五一小長假臨近，部分業(yè)者對汽柴油存一定補貨需求。但步入中下旬，主營單位以出貨追趕銷量為主，預計國內(nèi)汽柴油行情或弱勢小幅下探。從批發(fā)市場來看，汽柴油市場行情承壓下探。供需方面，近期山東地煉及主營煉廠開工負荷均呈現(xiàn)下降趨勢，汽柴油資源供應相對減少。受零售價大幅下調(diào)預期影響，近期業(yè)者謹慎情緒加重，主營單位出貨不暢，汽柴油價格承壓下探，實盤成交優(yōu)惠政策靈活。但業(yè)者消庫之余僅剛需小單操作，市場購銷氛圍持續(xù)偏淡。

按照當前成品油調(diào)價周期測算，下一次調(diào)價窗口將在2025年4月30日24時開啟。