果然，特朗普對(duì)中國(guó)船只動(dòng)手了！新收費(fèi)措施引發(fā)爭(zhēng)議

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2025-04-19 13:03:04 新浪

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室宣布，所有由中國(guó)建造并歸中方所有的船舶，只要?？棵绹?guó)港口，都將被征收費(fèi)用。這項(xiàng)收費(fèi)措施將在180天后正式實(shí)施，分為兩個(gè)階段執(zhí)行。

在第一階段，從2023年10月14日開(kāi)始，美方將根據(jù)船舶每?jī)魢嵨?0美元的標(biāo)準(zhǔn)收取“海運(yùn)服務(wù)費(fèi)用”。這一數(shù)額將在三年內(nèi)每年遞增30美元，到2028年達(dá)到每?jī)魢嵨?40美元。對(duì)于使用中國(guó)建造船舶的海運(yùn)服務(wù)商，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每?jī)魢?8美元或每個(gè)集裝箱120美元，兩者取較高者。這些費(fèi)用同樣逐年遞增，到2028年分別增至每?jī)魢?3美元和每個(gè)集裝箱250美元。運(yùn)載汽車的非美國(guó)建造船舶則有單獨(dú)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起始收費(fèi)為每個(gè)汽車當(dāng)量單位150美元。

從2028年開(kāi)始的第二階段，美貿(mào)易代表辦公室將限制外國(guó)建造船舶開(kāi)展液化天然氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在接下來(lái)的22年里逐步增加懸掛美國(guó)國(guó)旗和由美國(guó)運(yùn)營(yíng)的船只占比，直到2047年達(dá)到15%。

為了減輕對(duì)小型港口的影響，這些費(fèi)用將按航次收取，并且單艘船只每年繳納次數(shù)不超過(guò)六次。此外，北美五大湖、加勒比海地區(qū)以及往返于美國(guó)各海外領(lǐng)地的航運(yùn)業(yè)務(wù)不包括在內(nèi)。空載抵達(dá)美國(guó)港口準(zhǔn)備裝載煤炭、谷物等散裝出口貨物的船舶也可獲得豁免。如果船東能夠提供美國(guó)建造船舶的訂單證據(jù)，則有資格獲得三年費(fèi)用或限制措施的豁免。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室還計(jì)劃對(duì)中國(guó)的港口貨物裝卸設(shè)備如船岸起重機(jī)、集裝箱運(yùn)輸?shù)妆P及其零部件加征最高100%的關(guān)稅，并計(jì)劃于5月19日舉行聽(tīng)證會(huì)。

最初方案曾引起廣泛反對(duì)，導(dǎo)致新方案有所調(diào)整。盡管如此，業(yè)內(nèi)仍擔(dān)心該收費(fèi)計(jì)劃會(huì)破壞國(guó)際航運(yùn)，進(jìn)一步激化中美之間的貿(mào)易沖突。專家警告稱，此舉可能導(dǎo)致中國(guó)采取對(duì)等反制措施，使全球貿(mào)易面臨更大風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)外交部發(fā)言人林劍表示，征收港口費(fèi)和對(duì)貨物裝卸設(shè)備加征關(guān)稅等措施損人害己，推高全球海運(yùn)成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，增加美國(guó)國(guó)內(nèi)通脹壓力，損害消費(fèi)者和企業(yè)利益。敦促美方尊重事實(shí)和多邊規(guī)則，立即停止錯(cuò)誤做法，中方將采取必要措施捍衛(wèi)自身合法權(quán)益。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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