盡管總體上是一場(chǎng)勝利的大賽,但也存在一些遺憾。大部分機(jī)器人并非完全自主奔跑,需要人類(lèi)領(lǐng)跑員配備引導(dǎo)裝置在身邊“陪跑”,工作人員還需時(shí)不時(shí)提一提機(jī)器人肩背處的“扶手”以保障其平穩(wěn)。部分機(jī)器人需要工作人員遙控輔助操控,幾乎每個(gè)機(jī)器人都在中途進(jìn)行了幾次換電操作,部分機(jī)器人因故障等原因進(jìn)行了“換人”接力??梢?jiàn)參賽人形機(jī)器人的中長(zhǎng)途奔跑技術(shù)雖已顯著進(jìn)展,但仍需改進(jìn)。此外,部分知名機(jī)器人如特斯拉的Optimus、波士頓動(dòng)力的Atlas、OpenAI投資的EVE等并未參賽,國(guó)內(nèi)一些知名機(jī)器人如眾擎公司的PM01、傅利葉的GR-2、小米的CyberOne等也未參加。
馬拉松大賽主要測(cè)試機(jī)器人的下肢性能,而上肢運(yùn)動(dòng)尤其是靈巧手的使用在實(shí)際應(yīng)用中可能更為關(guān)鍵。這場(chǎng)賽事以直播形式展示了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的“青春期”,既有機(jī)器人沖線時(shí)的高光時(shí)刻,也有中途換電時(shí)的手忙腳亂。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任梁靚表示,機(jī)器人完賽不是終點(diǎn),而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交流互鑒的起點(diǎn)。隨著政策落地和“萬(wàn)億基金”的注入,我國(guó)未來(lái)的人形機(jī)器人將在智能制造、災(zāi)害救援、家庭應(yīng)用等場(chǎng)景中跑出更快的中國(guó)速度。
特斯拉推出首款人形機(jī)器人原型Optimus后,AI概念持續(xù)火爆。人形機(jī)器人作為AI與物理世界的接口,成為繼飛行汽車(chē)之后主機(jī)廠跨域融合的新目標(biāo)
2024-12-27 12:32:06超十家車(chē)企布局人形機(jī)器人領(lǐng)域