李斌談新車銷量目標:不會躺平,穩(wěn)扎穩(wěn)打求發(fā)展。螢火蟲總裁金舸表示,銷量是水到渠成的事情,短期內更關注首批車輛的試駕反饋和用戶滿意度。
上海車展前夕,蔚來旗下螢火蟲品牌正式發(fā)布首款新車售價,起售價為11.98萬元,較此前預售價低約20%。發(fā)布會次日,螢火蟲在上海中心的蔚來中心舉行小范圍溝通會,蔚來董事長李斌和螢火蟲總裁金舸出席。溝通會主要聚焦螢火蟲,兩位高管還介紹了公司近期的一些務實變化,如取消品牌示范站、選擇在蔚來中心而不是租酒店會議室等。
去年蔚來凈虧損224億元,李斌提醒市場今年一季度現(xiàn)金流將繼續(xù)承壓。為了減輕外界對第三品牌拖累運營效率的質疑,李斌和金舸介紹了三個品牌在銷售渠道、銷售人員、研發(fā)方面的資源復用,傳遞輕量化運營和成本管控的信號。
圍繞螢火蟲的討論集中在定價選擇、品牌定位、市場戰(zhàn)略等方面。受此前樂道軍令狀的影響,李斌和金舸對銷量談得比較保守,稱不打算公布銷量目標。金舸表示內部有目標,但對外宣布時會審慎一些。李斌補充說不會躺平也不會過于卷,螢火蟲將會有合理的銷量,并認為它會成為銷量最好的高端小車之一。
由于歐洲局勢和關稅進展超出預期,原計劃首發(fā)歐洲并以當?shù)貫橹髁κ袌龅奈灮鹣x被動轉場,自建換電站的計劃改為與蔚來兼容,但要從蔚來第五代換電站開始兼容。在中國,螢火蟲這個級別的車長期由強調性價比的車和功能性車型主導,去年國內賣出約180萬輛。金舸預期后市場規(guī)模幾年能漲到200萬輛,屆時高端品牌切走其中10%的份額,他覺得里面可以有螢火蟲。
關于訂單情況,金舸表示從昨晚8點直播開始到現(xiàn)在訂單數(shù)符合預期,試駕車和展車已經(jīng)進店,很多門店開始排隊。關于價格調整,金舸解釋預售價14.88萬元的心理價位一直堅持,最終定價11.98萬元綜合考慮了產品利潤、市場情緒及實際競爭環(huán)境。李斌認為小車應超越傳統(tǒng)汽車的價格檔次劃分,才能真正具有吸引力。
對于螢火蟲的銷量預期,金舸表示內部有目標,但對外公布時會謹慎。李斌強調螢火蟲的品牌精神,認為它會在全球市場具有競爭力。金舸提到螢火蟲的目標是全球市場,愿景是“幫全球用戶造最好的小車”。盡管美國市場偏愛大型車,但歐洲對小型車需求巨大,去年銷量高達1510萬輛。下周的上海車展將公布詳細的全球市場擴張計劃。
關于BaaS(電池租用服務)為何推遲到8月推出,金舸表示這是分階段推出的市場策略。關于產能儲備,金舸表示已提前儲備一批車輛,目前Fellow團隊正在積極進行車輛匹配工作。
李斌認為螢火蟲不會輕易調整定位,高品質小車的成本結構決定了其價格區(qū)間。金舸強調螢火蟲的設計獨特且自帶流量,爭議總比無人討論好。最后,關于換電和不做換電的成本差異,金舸表示這會增加一千多元的單車成本,但帶來用戶利益和無限可能。李斌表示蔚來堅持換電,因為底層技術通用。
12月12日下午,蔚來董事長李斌表示,蔚來2024年全年銷量預計達到22萬輛。加上樂道品牌,蔚來2025年的整體銷量目標是實現(xiàn)翻番,達到44萬輛
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