馬來西亞航空洽購波音“中國棄單” 抓住貿(mào)易摩擦機遇

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2025-04-23 11:13:41 航空之家

馬來西亞航空洽購波音“中國棄單” 抓住貿(mào)易摩擦機遇。在中美貿(mào)易摩擦升級、關(guān)稅壁壘加高的背景下，全球航空業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。此前有報道指出，多架原定交付給中國航司的波音新機意外返回美國，市場格局正在悄然變化。最新消息顯示，馬來西亞航空集團正與波音公司積極磋商，意圖接手這些因貿(mào)易沖突而空出的飛機交付位置。這不僅是一次商業(yè)談判，也反映了地緣政治動蕩下全球供應(yīng)鏈和企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的復(fù)雜性。

馬來西亞航空集團董事總經(jīng)理伊扎姆·伊斯梅爾向馬來西亞國家新聞社證實了這一消息。他表示，公司正將當(dāng)前的“關(guān)稅戰(zhàn)”視為一個加速引進新飛機的機會。這些飛機原本是為中國客戶準(zhǔn)備的，但現(xiàn)在可能提前向馬來西亞航空開放。如果成功獲得這些機位，MAG將能夠比原計劃更早接收急需的新飛機，在市場競爭中占據(jù)有利地位。

MAG此舉的直接原因是中美貿(mào)易爭端的加劇。據(jù)報道，由于不滿美國對中國商品施加的高額關(guān)稅，北京方面已指示主要航空公司暫停接收所有波音公司的新飛機，并停止從美國公司采購相關(guān)航空設(shè)備。據(jù)統(tǒng)計，僅三大航在2025年至2027年間原計劃接收的波音飛機就多達179架。作為反制，中國對來自美國的進口商品征收了高額報復(fù)性關(guān)稅，使得美國制造的飛機經(jīng)濟可行性急劇下降，導(dǎo)致交付中斷。此前已有至少兩架嶄新的波音737 MAX飛機離開舟山完工中心返美，而非按計劃交付給中國客戶。

對于由馬來西亞主權(quán)財富基金國庫控股擁有的MAG來說，此次洽購與其宏大的機隊擴張計劃緊密相連。該集團設(shè)定了到2030年大幅擴展其窄體機隊的目標(biāo)。近期，MAG已向波音公司下達了確定訂單，包括18架波音737 MAX 8和12架波音737 MAX 10飛機，并保留了額外增購30架同系列飛機的選擇權(quán)。此外，MAG還與航空租賃巨頭Air Lease Corp達成協(xié)議，在2023年至2026年間租賃25架波音737 MAX飛機。顯然，MAG迫切需要更新和擴大其窄體機隊，但當(dāng)前全球航空制造業(yè)普遍面臨的交付延遲問題給其擴張計劃帶來了挑戰(zhàn)。因此，接手現(xiàn)成的交付機位對急需運力的MAG具有極大吸引力。

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