通過(guò)鈉鐵雙核電池可以看到,鈉的突破,讓電池應(yīng)用場(chǎng)景被拓寬。寧德時(shí)代研發(fā)體系聯(lián)席總裁、21C研究院院長(zhǎng)歐陽(yáng)楚英表示,要實(shí)現(xiàn)能量自由,必須突破單一使用鋰的邊界。
高煥向華爾街見(jiàn)聞透露,在2026年就會(huì)有裝載雙核電池的車型開(kāi)始量產(chǎn),當(dāng)然基于用戶需求不同,每一種雙核電池量產(chǎn)時(shí)間會(huì)有差異。
動(dòng)力電池行業(yè),紅海競(jìng)爭(zhēng)的論調(diào)從未停歇。鋰資源價(jià)格暴跌、價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫、產(chǎn)能過(guò)剩的陰影籠罩……但寧德時(shí)代的Tech Day給出了另一種敘事:紅海的盡頭,是創(chuàng)新的藍(lán)海。
過(guò)去四年供需關(guān)系的變化,讓動(dòng)力電池行業(yè)似乎陷入一個(gè)瓶頸期。
全球新能源汽車的銷量從2020年時(shí)起急劇上升,帶動(dòng)了動(dòng)力電池出貨量的大幅增長(zhǎng),也讓鋰價(jià)成為“白色石油”,價(jià)格飆升。但更多動(dòng)力電池玩家進(jìn)入這個(gè)行業(yè),鋰電池行業(yè)也出現(xiàn)供求失衡的狀況,鋰電池價(jià)格也在2022年達(dá)到高點(diǎn)后,進(jìn)入下行期。
價(jià)格下降的同時(shí),是性能的緩慢爬坡。以鋰電池為例,磷酸鐵鋰能量密度從2021年時(shí)大約160Wh/kg提升至目前超200Wh/kg,三元鋰能量密度增速也呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢(shì)。
去年,鋰電行業(yè)仍處于一個(gè)成本比拼、參數(shù)內(nèi)卷的階段。動(dòng)力電池廠商靠著能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等引車企客戶。
按照行業(yè)預(yù)期,2025年鐵鋰產(chǎn)能偏緊,會(huì)讓市場(chǎng)有一定的改善空間,但在整體進(jìn)一步漲價(jià)空間有限。
突破口仍在于技術(shù)革新。華泰證券分析師申建國(guó)認(rèn)為,2024年行業(yè)主旋律為降本,市場(chǎng)由于思維慣性傾向于沿用成本比拼的分析框架,2025年行業(yè)主旋律開(kāi)始向技術(shù)迭代傾斜,終端對(duì)于續(xù)航、快充、安全性等痛點(diǎn)需求仍未完全解決,新技術(shù)的需求剛性較為強(qiáng)勁。
寧德時(shí)代也希望,通過(guò)重構(gòu)行業(yè)邊界開(kāi)辟新戰(zhàn)場(chǎng)。
大國(guó)外交書(shū)寫(xiě)又一精彩篇章。2025年春天,世界矚目中國(guó),矚目中國(guó)與亞洲近鄰的緊密互動(dòng)。
2025-04-22 15:45:03記者手記:大國(guó)睦鄰的時(shí)代意義