與此同時(shí),合資車企開始上800V架構(gòu),雖然慢了兩拍以上,但總比無(wú)視強(qiáng)??紤]到合資的產(chǎn)品矩陣寬度,追上800V仍有業(yè)內(nèi)影響力。
業(yè)內(nèi)將更大的希望寄托在固態(tài)電池上。上海車展上,長(zhǎng)安、上汽、比亞迪展出了搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車型,目前只是量產(chǎn)的前夜,只有累計(jì)到10萬(wàn)輛交付,總行駛里程達(dá)到5000萬(wàn)公里以上,不出普遍性技術(shù)問(wèn)題,才能讓監(jiān)管和市場(chǎng)放心。當(dāng)然,這個(gè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)量級(jí)的積累,電池供應(yīng)商和車企應(yīng)該先做到位。
電池新國(guó)標(biāo)雖然是大多針對(duì)鋰離子電池的,但這個(gè)技術(shù)難度也不小,將固態(tài)電池加速量產(chǎn)部署有助于滿足新國(guó)標(biāo)。技術(shù)本身有自身規(guī)律,政策能夠推動(dòng)投資,但很難加速技術(shù)研發(fā)本身,因此要有平常心。
市場(chǎng)層面,國(guó)產(chǎn)品牌高端化是企業(yè)的明牌。直到去年,才取得真正意義上的戰(zhàn)略進(jìn)展。當(dāng)前,上百萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車不再是稀罕物,而是切實(shí)要上量掙錢的。今年上海車展上,一批百萬(wàn)元級(jí)國(guó)產(chǎn)車如紅旗L5、昊鉑SSR、尊界S800、極氪9X光輝版、仰望U8/U9等,再加上更多的70萬(wàn)、80萬(wàn)元產(chǎn)品,可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)品牌的高端化戰(zhàn)略已經(jīng)成型,將徹底洗刷國(guó)產(chǎn)走性價(jià)比路線的刻板印象。
從中可以看出,國(guó)產(chǎn)品牌在技術(shù)和品牌經(jīng)營(yíng)上自信程度已經(jīng)高多了。至少在心理層面不再低跨國(guó)品牌一頭,市場(chǎng)接受度也在轉(zhuǎn)變。
相比去年北京車展,中國(guó)品牌正在加速海外布局。中歐的妥協(xié)將推動(dòng)中企向歐洲擴(kuò)張。歐盟對(duì)中企加稅本意是促使中企在歐盟本地化生產(chǎn),順便轉(zhuǎn)移技術(shù),但實(shí)際效果是中企噤若寒蟬,擔(dān)心雙方關(guān)系進(jìn)一步鬧僵。關(guān)稅問(wèn)題緩和后,車企膽子反而大起來(lái)。這說(shuō)明歐盟政策初始設(shè)定有問(wèn)題,過(guò)于以己度人。
中企向歐洲擴(kuò)張是戰(zhàn)略安排,中歐關(guān)稅只會(huì)延緩這一進(jìn)程。即使中美妥協(xié)也不會(huì)構(gòu)成太多干擾。一線跨國(guó)車企照例表示要堅(jiān)持深耕中國(guó)市場(chǎng),投資規(guī)模很有說(shuō)服力。豐田與上海市政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,正式敲定了雷克薩斯落地上海的項(xiàng)目。上海車展一向比北京車展更受海外關(guān)注,這一次可能會(huì)更加強(qiáng)化這一點(diǎn)。
和國(guó)內(nèi)成都、廣州兩個(gè)“國(guó)際A級(jí)車展”不同,北京和上海兩個(gè)車展更能反映市場(chǎng)的走勢(shì)。從本屆上海車展的積極調(diào)性看,市場(chǎng)仍然認(rèn)同技術(shù)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)張和升級(jí)消費(fèi)基本盤的趨勢(shì)。
兩年一屆的上海車展正在舉行,規(guī)模創(chuàng)下新高,吸引了近1000家中外知名企業(yè)參展
2025-04-24 13:09:422025上海車展上消失的品牌