為何合資品牌成了上海車展主角全面擁抱中國(guó)技術(shù)

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2025-04-24 22:41:34 吳佩頻道

這次上海車展的主角無(wú)疑是合資新能源車。盡管目前合資新能源車的市場(chǎng)滲透率不高，但從此次車展可以看出，它們已全面擁抱中國(guó)技術(shù)，尤其是德系和日系品牌。

大眾展示了三款概念車：ID.ERA、ID.EVO 和 ID.AURA。這三款車接近量產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)明年都會(huì)投入生產(chǎn)。ID.ERA 是一款大尺寸6座SUV，采用增程動(dòng)力，綜合續(xù)航可達(dá)1000公里，純電續(xù)航300公里。其增程式發(fā)動(dòng)機(jī)是EA211 1.5T，帶有可變截面渦輪。配置方面，前排一體化雙聯(lián)屏比理想L9更極致，后排配備吸頂屏，還有女王副駕和momenta的智駕系統(tǒng)。

ID.EVO 定位高于眾06，采用800伏架構(gòu)，充電10分鐘即可行駛300公里，純電續(xù)航700公里，智駕系統(tǒng)據(jù)說(shuō)使用了小鵬的視覺(jué)方案。ID.AURA 則基于專為中國(guó)打造的CMP平臺(tái)，設(shè)計(jì)上被稱為電動(dòng)版CC。電氣架構(gòu)為CEA，由小鵬參與研發(fā)，車機(jī)、智駕及能耗管理均優(yōu)于現(xiàn)有ID3和ID4。大眾與地平線成立合資公司，自主研發(fā)智能輔助駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃今年上高速，明年擴(kuò)展到城市道路。

奧迪推出E5 Sportback，這是一款旅行車，尺寸與ET5T、007GT相近。該車采用800伏平臺(tái)，搭載100度電池和579kW雙電機(jī)，百公里加速僅需3.4秒，續(xù)航超過(guò)700公里，還配備了空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。內(nèi)飾以大屏為主，并有AI互動(dòng)助手，風(fēng)格獨(dú)特。從概念車到量產(chǎn)車落地僅半年時(shí)間，開(kāi)發(fā)周期僅為18個(gè)月。

豐田展出bZ5和鉑智7。bZ5使用弗迪電池和momenta的智駕系統(tǒng)，內(nèi)飾換上了大屏，預(yù)售價(jià)在13到16萬(wàn)元之間。鉑智7則搭載鴻蒙座艙，配備激光雷達(dá)，首席工程師也是中國(guó)人。該車長(zhǎng)度超過(guò)5米，對(duì)標(biāo)比亞迪漢。

日產(chǎn)展示了N7和Frontier Pro PHEV。N7由中國(guó)團(tuán)隊(duì)深度參與車機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，純電平臺(tái)全新打造，配備冰箱彩電和大沙發(fā)。Frontier Pro PHEV則是日產(chǎn)首款在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的全球銷售皮卡，擁有410匹馬力和800牛米扭矩，配備L2級(jí)自動(dòng)駕駛和大屏車機(jī)，變速箱為4擋DHT。

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