4月25日，在FFAI投資者社區(qū)與FX開(kāi)發(fā)者共創(chuàng)日上，法拉第未來(lái)迎來(lái)重大人事變動(dòng)。創(chuàng)始人賈躍亭被正式任命為FF聯(lián)席CEO，將與FF全球CEO Matthias Aydt共同主管財(cái)務(wù)、法務(wù)以及供應(yīng)鏈三條關(guān)鍵管理線(xiàn)。賈躍亭在活動(dòng)中承諾，待股權(quán)激勵(lì)實(shí)現(xiàn)后，會(huì)拿出一半收益用于償還中國(guó)法律框架下的債務(wù)，另一半則繼續(xù)投入公司生態(tài)系統(tǒng)以支持企業(yè)發(fā)展。

這次任命是賈躍亭多次申請(qǐng)的結(jié)果。FF董事會(huì)最終認(rèn)可了“創(chuàng)始人模式”對(duì)創(chuàng)業(yè)公司的重要性。獲得任命后，賈躍亭闡述了對(duì)FF未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃和愿景，表示將發(fā)揮自身在產(chǎn)品理念和用戶(hù)生態(tài)構(gòu)建方面的優(yōu)勢(shì)，與Matthias Aydt在運(yùn)營(yíng)管理方面的經(jīng)驗(yàn)互補(bǔ)，共同推動(dòng)公司在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化升級(jí)。特別是在產(chǎn)品研發(fā)上，F(xiàn)F將加大投入，加速推進(jìn)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)進(jìn)程，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)高性能、智能化電動(dòng)汽車(chē)的需求。此外，F(xiàn)F計(jì)劃進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率。

在國(guó)內(nèi)債務(wù)方面，賈躍亭一直備受關(guān)注。此前他透露目前在國(guó)內(nèi)的債務(wù)大約還有20億美元。早在2024年10月，賈躍亭攜手一批中美合作伙伴成立個(gè)人品牌影響力商業(yè)化公司時(shí)就曾公開(kāi)承諾，未來(lái)從該公司獲得的任何形式的收益都將按照50-50的比例分配原則，一半用于公司發(fā)展，另一半用于清償國(guó)內(nèi)債務(wù)。

自2014年獨(dú)自前往美國(guó)創(chuàng)立FF以來(lái)，賈躍亭個(gè)人累計(jì)投入近7億美元。十年間，F(xiàn)F歷經(jīng)波折，遭遇多次嚴(yán)重危機(jī)，但最終成功登陸納斯達(dá)克并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付。然而，自賈躍亭主動(dòng)辭去CEO一職的四年多時(shí)間里，F(xiàn)F的發(fā)展陷入困境，股價(jià)大幅下跌，甚至一度跌破1美元警戒線(xiàn)，公司運(yùn)營(yíng)面臨巨大挑戰(zhàn)。此次出任聯(lián)席CEO，賈躍亭可謂臨危受命。

當(dāng)前，F(xiàn)F在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不僅要應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，還要與眾多新興電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。FF的旗艦車(chē)型FF91 2.0已于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，但截至2024年8月累計(jì)交付量?jī)H13輛，市場(chǎng)接受度遠(yuǎn)低于預(yù)期。為扭轉(zhuǎn)局面，F(xiàn)F于2024年9月推出第二品牌Faraday X（FX），定位大眾市場(chǎng)，計(jì)劃2025年底下線(xiàn)首款車(chē)型FX Super One，價(jià)格區(qū)間覆蓋2.5萬(wàn)至8萬(wàn)美元。

2024年財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)F全年凈虧損3.558億美元，其中非經(jīng)營(yíng)性虧損占比58%，約2.064億美元。盡管經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金支出同比下降75%至7020萬(wàn)美元，但公司仍依賴(lài)外部融資維持運(yùn)營(yíng)。