寧波：這一世界級跨海工程取得階段性進展主塔施工正式啟動

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-04-27 08:23:30 文匯報

寧波：這一世界級跨海工程取得階段性進展主塔施工正式啟動！4月26日，杭州灣跨海鐵路橋中航道橋首個主塔墩承臺混凝土順利完成澆筑，標志著這一世界級跨海工程取得階段性進展，正式進入主塔施工階段。該橋是新建南通至寧波高速鐵路的關(guān)鍵工程，全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計，是目前世界上在建長度最長、建設(shè)標準最高的高速鐵路跨海大橋。

中航道橋全長1.43公里，設(shè)有3個主塔墩和4個邊輔墩，橋塔設(shè)計為鉆石形，中塔高202米，邊塔高198.5米。此次澆筑的81號主塔墩承臺為圓端形結(jié)構(gòu)，長61.8米、寬36.3米、高7米，面積相當于5個標準籃球場，混凝土澆筑量達13800立方米。

杭州灣海域風大、浪高、潮急，中航道橋施工區(qū)域完全“飄”在水中，必須乘船才能到達。建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同中鐵大橋院、中國鐵設(shè)聯(lián)合設(shè)計及中鐵大橋局等參建單位運用“潮汐動態(tài)數(shù)據(jù)庫”，將相關(guān)部門潮汐預(yù)報與碼頭實時潮位數(shù)據(jù)結(jié)合，通過專業(yè)算法預(yù)測當天潮汐變化規(guī)律，優(yōu)化鋼筋、冷卻水管、勁性骨架等大宗材料運輸計劃，確保材料供應(yīng)與潮汐變化精準匹配，實現(xiàn)材料運輸“零延誤”。

大體積混凝土澆筑時的溫控問題也是此次承臺施工的難點之一。項目團隊采用全鏈條控制措施，通過信息化監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)控大體積混凝土溫度，并利用承臺內(nèi)提前布設(shè)的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)進行溫度調(diào)控，防止混凝土因水化熱過大引起開裂，確保結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)10座車站，建設(shè)工期5年。通甬高鐵建成后，將與多條線路相連，對于打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

(責任編輯：0882)

關(guān)閉

寧波：這一世界級跨海工程取得階段性進展 主塔施工正式啟動

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

寧波：這一世界級跨海工程取得階段性進展主塔施工正式啟動