4月25日，中國城市軌道交通協(xié)會主辦、青島地鐵集團(tuán)承辦的智慧城軌2025青島現(xiàn)場會開幕。會上，由中國城市軌道交通協(xié)會牽頭、青島地鐵研發(fā)的城市軌道交通行業(yè)首個人工智能大模型正式發(fā)布。這一技術(shù)突破填補(bǔ)了城軌行業(yè)應(yīng)用空白。

截至2024年12月底，我國共有54個城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路325條，運(yùn)營里程達(dá)到10945.6公里，車站6324座。城軌行業(yè)已進(jìn)入“建設(shè)運(yùn)營并重、以運(yùn)營為主導(dǎo)”的新階段，面臨運(yùn)營成本高和安全壓力大的挑戰(zhàn)。

城市軌道交通行業(yè)大模型基于行業(yè)發(fā)展需求，利用城軌行業(yè)數(shù)據(jù)訓(xùn)練形成，具備邏輯推理、智能交互、算法納管和泛化應(yīng)用等能力，賦能設(shè)備運(yùn)維、乘客服務(wù)、運(yùn)營組織和應(yīng)急處突等業(yè)務(wù)場景。通用大模型無法滿足城軌垂直領(lǐng)域在場景適配性、響應(yīng)速度和結(jié)果可信性等方面的要求，因此迫切需要研發(fā)適用于城軌行業(yè)的專用大模型。

城軌行業(yè)大模型具有四大創(chuàng)新亮點(diǎn)：算力、平臺、大模型完全獨(dú)立；采用國產(chǎn)開源通識大模型為基座，自研城軌行業(yè)大模型；大小模型融合，構(gòu)建“大模型+智能體”的混合專家型城軌大模型；融合行業(yè)及地鐵企業(yè)數(shù)據(jù)，構(gòu)建高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，提升模型專業(yè)能力和準(zhǔn)確性。

2023年11月，青島地鐵集團(tuán)召開人工智能實施專題會，聯(lián)合集團(tuán)及下屬子公司、山東大學(xué)、北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、中興通訊等19家單位，成立“青島地鐵人工智能聯(lián)合創(chuàng)新體”，集結(jié)技術(shù)專家與AI訓(xùn)練師團(tuán)隊共計300余人，開展“軌道交通+人工智能”行動。

青島地鐵從乘客的安全便捷出行需求出發(fā)，梳理出407項原始運(yùn)營服務(wù)需求，提煉出159項覆蓋軌道交通全業(yè)務(wù)的人工智能應(yīng)用場景。通過人工智能、城軌云、5G等技術(shù)，以伴隨式研發(fā)模式，研發(fā)青島地鐵城軌垂域大模型，建立“1個大模型+18個智能體”的應(yīng)用體系，賦能設(shè)備智能維修、乘客智慧服務(wù)、運(yùn)營高效組織和應(yīng)急處置等多類場景應(yīng)用。

據(jù)測算，城市軌道交通單條線路智慧化改造成本約兩億元，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模近千億元，人工智能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景廣闊。城軌行業(yè)垂域大模型還可應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口、電力、水務(wù)的設(shè)備運(yùn)維，機(jī)場的乘客服務(wù)，裝備制造業(yè)的產(chǎn)線運(yùn)維，運(yùn)營商的運(yùn)營服務(wù)及鐵路的全場景業(yè)務(wù)，賦能多個行業(yè)。

目前，青島地鐵已完成垂域大模型1.0版本的研發(fā)，并在6號線完成初代大模型部署、模型評測以及供電、車輛、機(jī)電和智慧車站四個智能體的上線試運(yùn)行。這一體系大幅縮減作業(yè)流程并縮短故障處置時間，提升了地鐵運(yùn)營效率超過40%，乘客主動服務(wù)提升超過60%，生產(chǎn)作業(yè)流程縮減超過60%，成本降低超過30%。預(yù)計到2028年，506公里線路全部開通后，每年可節(jié)省運(yùn)營成本超10億元。