2024年12月22日，在上海市滬嘉高速-嘉閔高架聯(lián)絡(luò)線新建工程施工2標(biāo)項(xiàng)目?jī)?nèi)，上海綠地建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司進(jìn)行匝道小箱梁吊裝作業(yè)時(shí)，一臺(tái)履帶起重機(jī)主臂倒伏侵入軌道交通11號(hào)線區(qū)間，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)的軌道交通11號(hào)線一列車車頭局部受損并緊急制停。事故未造成人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約1831萬(wàn)元。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這起事故是一起因違反施工方案及操作規(guī)程組織作業(yè)而發(fā)生的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。事故發(fā)生經(jīng)過如下：2024年12月22日上午7時(shí)30分左右，綠地鋼構(gòu)公司組織NWK21-B1小箱梁吊裝作業(yè)，喬祥榮在地面指揮，李紀(jì)承和楊俊強(qiáng)分別操作260t、320t履帶起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)。7時(shí)55分14秒，260t履帶起重機(jī)向軌道交通11號(hào)線方向傾斜倒伏，起重臂中上部橫跨軌道上方。7時(shí)55分39秒，由南翔站下行駛來(lái)的1173號(hào)列車（速度91.2公里/小時(shí)）車頭上部與橫跨于軌道上方的260t履帶起重機(jī)起重臂發(fā)生撞擊，起重臂被撞回落現(xiàn)場(chǎng)。

事發(fā)時(shí)，列車通過彎道地段，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方接觸網(wǎng)上有異物，立即按規(guī)定拉手柄采取快速制動(dòng)，1173號(hào)列車與起重臂發(fā)生撞擊，自動(dòng)觸發(fā)列車緊急制動(dòng)，19秒后列車迫停于陳翔公路下行站外。調(diào)度員通過ATS（列車自動(dòng)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)）發(fā)現(xiàn)事故列車處于EB（緊急制動(dòng)）狀態(tài)，隨即聯(lián)系司機(jī)了解情況，通過ATS設(shè)置扣車及軌道關(guān)閉；控制中心要求陳翔公路站值班員確認(rèn)站內(nèi)/區(qū)間線路、失電等現(xiàn)場(chǎng)情況；軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心先后啟動(dòng)五級(jí)、四級(jí)預(yù)警，同步啟動(dòng)軌道交通藍(lán)色預(yù)警并采取后續(xù)應(yīng)急處置措施。

事故直接原因是小箱梁吊裝作業(yè)起重機(jī)選型、機(jī)位與方案不一致，雙機(jī)抬吊作業(yè)過程中協(xié)同性差，260t履帶起重機(jī)水平度超標(biāo)、超載，在執(zhí)行回轉(zhuǎn)、行走等動(dòng)作時(shí)未采取有效限制各種不均衡措施，產(chǎn)生超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備實(shí)際承載能力的側(cè)向力，造成260t履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)平臺(tái)立板斷裂、起重臂側(cè)向倒伏。具體原因包括： - 吊裝作業(yè)兩臺(tái)起重機(jī)機(jī)位及260t履帶起重機(jī)選型與方案不一致。 - 兩臺(tái)起重機(jī)抬吊作業(yè)時(shí)未嚴(yán)格做到協(xié)調(diào)同步。 - 260t履帶起重機(jī)存在水平度超標(biāo)、超載情況。

專業(yè)分包單位未健全并落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理長(zhǎng)期未到崗履職，項(xiàng)目實(shí)際負(fù)責(zé)人履職能力不足，未履行技術(shù)交底職責(zé)，危大工程吊裝作業(yè)期間項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全員未進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。違反施工方案及操作規(guī)程組織作業(yè)，兩臺(tái)起重機(jī)機(jī)位及260t履帶起重機(jī)選型與方案不一致，未按施工方案選用單根雙股鋼絲繩；作業(yè)人員違規(guī)操作，雙機(jī)抬吊作業(yè)未能做到協(xié)調(diào)和同步，260t履帶起重機(jī)存在水平度超標(biāo)、超載作業(yè)情況。兩臺(tái)履帶起重機(jī)轉(zhuǎn)換作業(yè)場(chǎng)所重新安裝后，未按規(guī)定驗(yàn)收即投入使用；吊裝前未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收、吊裝令長(zhǎng)期未簽署即開始吊裝作業(yè)；索具鋼絲繩進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、領(lǐng)用、保養(yǎng)管理混亂；未能督促吊裝作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，未能發(fā)現(xiàn)并制止管理人員到崗履職不力的問題。

履帶起重機(jī)出租及現(xiàn)場(chǎng)安裝單位未辦理驗(yàn)收手續(xù)即投入使用，安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，未能督促吊裝作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。施工總包單位對(duì)危大工程吊裝作業(yè)安全管理失管，兩臺(tái)履帶起重機(jī)轉(zhuǎn)換作業(yè)場(chǎng)所重新安裝后，未進(jìn)行驗(yàn)收即投入使用；作業(yè)交底流于形式，缺乏針對(duì)性，無(wú)吊機(jī)位置布置、吊裝作業(yè)流程、雙機(jī)抬吊作業(yè)須協(xié)調(diào)同步等內(nèi)容；施工前未按規(guī)定書面告知軌道交通企業(yè)，也未督促專業(yè)分包單位采取必要的安全防護(hù)措施。監(jiān)理單位對(duì)危大工程吊裝作業(yè)期間施工單位項(xiàng)目經(jīng)理未在崗履職、多次無(wú)吊裝令情況下開展吊裝作業(yè)、違反施工方案組織作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)安全管理失控失管等問題未盡監(jiān)理職責(zé)。

建議司法機(jī)關(guān)依法對(duì)李紀(jì)承（威悅建筑公司260t履帶起重機(jī)駕駛員）、喬祥榮（威悅建筑公司地面信號(hào)指揮工）、嚴(yán)鑫輝（綠地鋼構(gòu)公司項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人）等5人實(shí)施刑事責(zé)任追究。建議上海市應(yīng)急局對(duì)吊裝專業(yè)分包單位綠地鋼構(gòu)公司、履帶起重機(jī)出租及現(xiàn)場(chǎng)安裝單位威悅建筑公司、施工總包單位建工四建集團(tuán)及相關(guān)責(zé)任人依法予以行政處罰。

塔吊常見的事故包括脫鉤、鋼絲繩折斷、安全防護(hù)裝置缺乏或失靈、吊物墜落、起重機(jī)傾翻和碰撞致傷等。塔吊事故的原因主要分為人為因素、設(shè)備因素、環(huán)境因素三個(gè)方面。人為因素包括管理者或操作者存在僥幸心理沒有按照規(guī)程操作及誤操作；設(shè)備因素包括設(shè)備未在要求的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修和保養(yǎng)下，造成設(shè)備部分或全部功能的失效，埋下安全隱患；環(huán)境因素包括雷電、陣風(fēng)、龍卷風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、地震等強(qiáng)自然災(zāi)害造成的出軌、倒塌、傾翻等設(shè)備事故，以及場(chǎng)地?fù)頂D、雜亂造成的碰撞、擠壓事故，亮度不夠和遮擋視線造成的碰撞事故等。

塔機(jī)頂升作業(yè)安全管控應(yīng)做好以下工作： - 作業(yè)前準(zhǔn)備：關(guān)注天氣情況，預(yù)防惡劣天氣影響；進(jìn)行安全技術(shù)交底和班前會(huì)，確認(rèn)操作證件有效、人員健康狀態(tài)、工器具配備完好；拉設(shè)警戒線，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。 - 作業(yè)前檢查：檢查標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有無(wú)變形、開焊，并清理污垢；檢查套架與回轉(zhuǎn)下支座連接是否牢固；檢查液壓站油量是否在合格范圍內(nèi)；檢查電纜線長(zhǎng)度是否滿足高度需求。 - 頂升作業(yè)過程：吊重物回轉(zhuǎn)至頂升方向配平，閉合回轉(zhuǎn)制動(dòng)器；推動(dòng)防脫銷，使頂升橫梁鎖在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步上；操作液壓站進(jìn)行“試缸”，油泵壓力值應(yīng)保持穩(wěn)定；頂升過程中嚴(yán)禁進(jìn)行回轉(zhuǎn)、起升、變幅等動(dòng)作；做好風(fēng)速監(jiān)控，實(shí)時(shí)關(guān)注天氣預(yù)警；頂升作業(yè)結(jié)束，連接回轉(zhuǎn)下支座與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接銷軸或者螺栓。 - 頂升驗(yàn)收：測(cè)量塔機(jī)垂直度，確保符合規(guī)范要求；復(fù)核群塔安全距離，確保符合規(guī)范要求；完成自檢和聯(lián)合驗(yàn)收，合格后方可使用。