江蘇等多地高速提醒慎用智駕警惕過度宣傳誤導(3)

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2025-04-27 14:32:01 人民網(wǎng)

智能駕駛的未來取決于技術與法治的協(xié)同進化。芯擎科技創(chuàng)始人汪凱博士介紹，公司7納米車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”已位列國產(chǎn)智能座艙訓練第一，去年10月，公司自動駕駛芯片“星辰一號”也已成功點亮。“龍鷹一號”每秒可處理千億條機器指令，遠超國際上常用的車規(guī)級芯片。而“星辰一號”性能指標全面超越國際先進主流產(chǎn)品。

Momenta創(chuàng)始人曹旭東表示，一段式端到端智駕大模型將感知與規(guī)劃整合進同一個大模型中，形成端到端的深度學習自動駕駛解決方案，充分釋放人工智能技術潛力，使車輛像經(jīng)驗豐富的老司機一樣，用直覺和本能去開車。智駕大模型不僅能夠識別常見的人、車、交通標識等目標，對特種車輛、道路遺撒物等非常規(guī)目標也能精準識別、有效防范。它可以提前預判風險，在大型異型車輛出現(xiàn)時提早減速，確保行車安全。發(fā)展智能駕駛是為了減少人為失誤導致的交通事故。

近年來，深圳、上海、無錫、杭州、北京、廣州等地相繼出臺自動駕駛相關地方性法規(guī)，從應用場景、基礎設施建設、上路通行管理、事故責任劃分等多個維度進行規(guī)范。4月1日，《北京市自動駕駛汽車條例》正式實施，L3級及以上智駕級別的應用場景新增“個人乘用車出行”，為普通車主敞開了“大門”。東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認為，《條例》在很大程度上解決了需要國家立法才能解決的自動駕駛汽車法律問題，具有地方立法引領自動駕駛汽車創(chuàng)新的重要意義。

葛慧敏建議，地方立法層面可率先在幾個領域取得突破，包括細化人機責任邊界，明確車內傳感器數(shù)據(jù)的法律效力，強制車企建立第三方數(shù)據(jù)解密機制；依托車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺，制定分級分類規(guī)則，要求車企向監(jiān)管部門開放算法日志，在保障隱私的前提下實現(xiàn)核心數(shù)據(jù)共享；明確自動駕駛車輛在混合交通中的通行規(guī)則，制定極端場景專項路測規(guī)范；統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎設施技術參數(shù)，立法要求自動駕駛系統(tǒng)在倫理困境中優(yōu)先保護行人。

只有當法治與技術深度融合，讓智能駕駛在安全的軌道上前行，“解放雙手”才不再是危險的幻想，而是人們安心享受科技紅利的日常。

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(責任編輯：zhangxiaohua)

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