中國(guó)盾構(gòu)機(jī)風(fēng)靡全球創(chuàng)新引領(lǐng)隧道建設(shè)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-04-28 09:30:36 中國(guó)新聞網(wǎng)

2024年4月23日，格魯吉亞公路局副主席莎樂(lè)美·祖祖米婭在社交媒體上分享了本國(guó)最大隧道順利貫通的喜悅，并附上了“鋼鐵巨龍”穿山而出的震撼畫(huà)面。她提到的“高加索號(hào)”是全球最大的全斷面硬巖盾構(gòu)機(jī)，由中鐵工程裝備集團(tuán)為格魯吉亞古多里隧道項(xiàng)目量身定制。

盾構(gòu)機(jī)是一種大型圓柱狀工程機(jī)械，專(zhuān)門(mén)用于挖掘地下隧道。其工作原理類(lèi)似蚯蚓，通過(guò)旋轉(zhuǎn)的合金刀盤(pán)破碎巖石或土壤，傳送帶將渣土排出，從而形成中空隧道。相比傳統(tǒng)的爆破掘進(jìn)法，盾構(gòu)機(jī)不僅安全性更高，還能鉆透各種地質(zhì)構(gòu)造，工效提高3至5倍，同時(shí)減少碳排放，更加綠色環(huán)保。

“高加索號(hào)”直徑15.08米，最大推力2.26萬(wàn)噸，成功穿越埋深1121米、強(qiáng)度130兆帕的硬巖山體，克服有害氣體和地下滲水等地質(zhì)災(zāi)害，創(chuàng)造了月掘進(jìn)426米的世界紀(jì)錄，提前30天完成施工任務(wù)。目前，掌握14米以上超大直徑盾構(gòu)機(jī)自主核心技術(shù)的國(guó)家僅有中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)和日本等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家。

幾十年前，中國(guó)在該領(lǐng)域尚無(wú)一席之地。1997年，為修建秦嶺隧道，我國(guó)購(gòu)入兩臺(tái)德制盾構(gòu)機(jī)，單價(jià)高達(dá)近3.5億元，但故障頻發(fā)，維修費(fèi)用高昂且外企禁止中方人員靠近。港珠澳大橋動(dòng)工時(shí)，外商更是開(kāi)出一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)7億元的天價(jià)，并聲稱(chēng)中國(guó)人再過(guò)100年也造不出盾構(gòu)機(jī)。然而，短短幾年后，這一狂言就被一系列“東方奇跡”打破。

2002年，科技部將盾構(gòu)機(jī)研制列入“863計(jì)劃”。2007年，我國(guó)自主研發(fā)的首臺(tái)復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)“中鐵一號(hào)”成功下線。2011年，中交天和15.03米超大直徑盾構(gòu)機(jī)問(wèn)世，打破了發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)壟斷。2012年，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)拿下“海外第一單”，開(kāi)啟了海外市場(chǎng)的新征程。如今，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)憑借超高性?xún)r(jià)比已占據(jù)全球70%以上的市場(chǎng)份額，成為行業(yè)王者。

12 全文共 2 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

中國(guó)盾構(gòu)機(jī)風(fēng)靡全球 創(chuàng)新引領(lǐng)隧道建設(shè)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

中國(guó)盾構(gòu)機(jī)風(fēng)靡全球創(chuàng)新引領(lǐng)隧道建設(shè)