保時(shí)捷CEO談小米SU7Ultra 保時(shí)捷不會(huì)盲目追求銷量
4月28日，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆在上海車展上表示，公司可能在未來兩到三年內(nèi)停止在中國銷售電動(dòng)車。他在接受《Automotive News》采訪時(shí)指出，保時(shí)捷在中國的電動(dòng)車銷量相對較低。
奧博穆強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷不會(huì)盲目追求銷量，而是堅(jiān)持維持符合品牌定位的價(jià)格策略。預(yù)計(jì)今年發(fā)布的新款卡宴EV價(jià)格依然不菲，未來推出的電動(dòng)版718繼任車型也將保持高價(jià)位。
盡管小米推出了1548馬力的SU7 Ultra，但奧博穆并不將小米視為直接競爭對手。他認(rèn)為，雖然小米的產(chǎn)品價(jià)格低廉，但在駕駛能力方面難以與保時(shí)捷相提并論。
保時(shí)捷沒有為中國市場開發(fā)專屬車型。相比之下，其他國際品牌紛紛推出加長版轎車和SUV以滿足中國消費(fèi)者對后排空間的需求。奧迪甚至在中國設(shè)立了純電子品牌AUDI。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)，保時(shí)捷2024年在華銷量同比下滑28%，至79283輛；今年第一季度更是驟降42%，僅售出9471輛。保時(shí)捷失利的原因并不是911失去了魅力，而是在電動(dòng)車市場上未能頂住中國品牌的強(qiáng)勢挑戰(zhàn)。
大眾計(jì)劃到2027年底前在中國推出20款插電式混合動(dòng)力及電動(dòng)車型，但保時(shí)捷目前暫無本地化新車的消息。中國品牌在原材料供應(yīng)和人力成本上的優(yōu)勢，使得國際車企的競爭環(huán)境愈發(fā)艱難。部分企業(yè)已接受這一現(xiàn)實(shí)，選擇通過加強(qiáng)本地合作來求生存。
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