幸福航空停航背后：長(zhǎng)期欠薪經(jīng)營(yíng)困境終致停飛

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2025-04-29 11:49:31 界面新聞

幸福航空在經(jīng)歷多年經(jīng)營(yíng)困境和嚴(yán)重欠薪后，最終宣布停航。4月27日晚間，有消息稱(chēng)幸福航空內(nèi)部發(fā)文取消了五一前的所有航班。多名飛行員證實(shí)了這一消息，并表示公司正在開(kāi)會(huì)討論后續(xù)事宜。查詢(xún)幸福航空官網(wǎng)及OTA平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)已無(wú)航班售票信息。

幸福航空成立于2008年3月，由中航工業(yè)第一集團(tuán)公司與東航共同組建，旨在支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)發(fā)展。初期以新舟60為主力機(jī)型，探索中西部地區(qū)支線市場(chǎng)。然而，由于金融危機(jī)和經(jīng)營(yíng)不善，東航逐步退出，幸福航空成為中航工業(yè)全資子公司。隨后，中航工業(yè)與奧凱航空合作，但業(yè)績(jī)依然不佳。2018年，西安市國(guó)資企業(yè)西安航投介入重組，成為控股股東?？毓蓹?quán)變更后，幸福航空從天津搬回西安，引入波音737飛機(jī)，向“干支并舉”轉(zhuǎn)型。

盡管幸福航空曾是全球最大且唯一形成商業(yè)規(guī)模的國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)商，但如今僅剩6架飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)狀況堪憂。業(yè)內(nèi)人士指出，新舟60機(jī)型存在安全記錄差、利用率低等問(wèn)題，導(dǎo)致幸福航空成本高企，收入難以提升。此外，高鐵沖擊和民航補(bǔ)貼政策也影響了其盈利能力。幸福航空還面臨債務(wù)問(wèn)題，多次被列為被執(zhí)行人，執(zhí)行董事兼總經(jīng)理彭仕兵已被限制高消費(fèi)。

幸福航空員工因長(zhǎng)期欠薪深受困擾，部分飛行員通過(guò)法律途徑尋求解決。北京昶盛律師事務(wù)所主任宋云鵬律師表示，自2019年起，他代理了多起幸福航空飛行員討薪案件，反映了公司財(cái)務(wù)惡化的現(xiàn)狀。面對(duì)困境，西安國(guó)資委表示將督促相關(guān)方解決問(wèn)題，但幸福航空未來(lái)出路仍不明朗。有觀點(diǎn)認(rèn)為，地方政府或國(guó)企可能接手，但需承擔(dān)歷史債務(wù)和恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的巨大投入。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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