日本埼玉縣決定重啟“營救大爺”計劃,距離大爺?shù)艨邮鹿室堰^去三個月。原計劃在五月中旬重啟,但實際提前了十天。
很快傳來好消息,在下水管內發(fā)現(xiàn)了卡車頭,里面有疑似人形的東西。官方?jīng)Q定于5月2日進行營救。當天凌晨4點20分,營救人員開始做準備工作。4點33分,現(xiàn)場燈火通明。4點59分,營救人員準備下坑。最終,發(fā)現(xiàn)的人形物體被確認為已經(jīng)死亡的尸體,并被送往檢驗以確認其身份是否為今年1月在事故現(xiàn)場失聯(lián)的司機大爺。
從官方發(fā)話到媒體報道,一直用“營救卡車司機”來描述,仿佛大爺還活著。盡管大家都知道大爺不可能還活著,但為了嚴謹,不能輕易宣布他的死亡。這種語境為這場塌陷事故帶來了不少關注。
即使大爺?shù)膬鹤右呀?jīng)發(fā)表聲明認領了父親,電視上的速報消息依然非常謹慎:埼玉八潮市道路塌陷事故中被視為男性卡車司機的人,已確認死亡。電視臺這樣措辭是為了避免承擔責任。
今年1月28日上午9點多,74歲的司機大爺開著輕型卡車途經(jīng)埼玉縣八潮市的一處馬路時,馬路突然塌陷,大爺連車帶人一起掉進坑里??拥纳疃扔邢?,卡車近在咫尺,大爺被困在駕駛室里。他狀態(tài)良好,至少在下午1點前能與救援人員正常對話。
兩名消防員嘗試從駕駛室后面救人,但因坑洞有繼續(xù)塌陷的風險而不得不先上來。隨后決定采取“先把卡車吊上來,再救司機”的方案。事故發(fā)生七小時后才調來兩臺起重機,晚上7點又換了兩臺更大的起重機。凌晨1點,卡車沒吊上來,旁邊又塌了一個坑。凌晨3點,卡車終于被吊上來,但只有車身,車頭部分還在下面,地下水涌出,車頭泡在水里,救援變得非常艱難。
再次改變救援方案,先排水再救人。經(jīng)過一系列操作,塌陷路段變成了大型施工現(xiàn)場,卡車頭和司機大爺失蹤了。這里的失蹤指的是即使使用先進探測儀器也找不到具體位置。
有人質疑為什么一開始調派兩臺起重機需要七個小時。這主要是因為日本機構和公司做事要求“禁止自作主張,必須向上匯報”。相關準則沒有明確規(guī)定允許起重機直接救人,所以誰都不敢拍板同意,導致拖沓了七個小時。
拖沓、推諉等問題后來都被一句“營救現(xiàn)場很危險”概括。實際上,事故的根本原因是當?shù)卣髦@一帶下水管道銹蝕嚴重,卻一拖再拖未進行改造。甚至在事故發(fā)生當天,當?shù)卣瓦€在推銷“超級城市”計劃。
雖然出了大事故,但官方已經(jīng)鞠躬謝罪。雖然當天沒把人救出來,但重啟營救計劃時比原定日期快了十天。雖然大爺已經(jīng)死了,但人的確被“救”了上來。
5月2日上午,埼玉縣官方表示確認男性卡車司機的“社會死”狀態(tài)。只要DNA檢測結果還沒出來,就必須守住“承認司機死了”的底線。
今年1月,日本埼玉縣八潮市的一個多叉路口突然塌陷,一位74歲的卡車司機連人帶車掉進坑中。起初,搜救人員還能與司機對話,但隨著下水道不斷涌出污水,坑洞越來越大,司機所在的車頭被沖進了下水道管內
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