比亞迪滾裝船“下餃子” 新能源出海加速

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2025-05-05 21:42:22 博學(xué)百香果

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車出口呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。比亞迪作為全球新能源車企的領(lǐng)跑者，其自建滾裝船隊(duì)的戰(zhàn)略布局引發(fā)行業(yè)關(guān)注。2025年1月，全球最大汽車滾裝船“深圳號(hào)”交付比亞迪，單船可裝載9200輛新能源汽車。這一里程碑事件標(biāo)志著比亞迪船隊(duì)正式進(jìn)入快速發(fā)展模式——僅2025年便計(jì)劃再下水4艘同級(jí)別巨輪，到2026年船隊(duì)總運(yùn)力將突破6.7萬(wàn)輛。

比亞迪重金投入滾裝船的背后，是汽車出口海運(yùn)市場(chǎng)的供需失衡。2024年中國(guó)汽車出口量達(dá)586萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，但全球汽車滾裝船租金飆升至每日10.5萬(wàn)美元的歷史高位，單車運(yùn)費(fèi)成本超萬(wàn)元，嚴(yán)重?cái)D壓企業(yè)利潤(rùn)。為擺脫中間商掣肘，比亞迪自2022年起斥資超50億元訂造8艘滾裝船，其中9400車位級(jí)船舶打破挪威禮諾航運(yùn)保持的9100輛裝載量紀(jì)錄，成為全球最大汽車運(yùn)輸船。這種“國(guó)船運(yùn)國(guó)車”的模式不僅降低物流成本，更保障了供應(yīng)鏈自主可控。

“深圳號(hào)”集成了比亞迪多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)：采用LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，搭載自主研發(fā)的箱式電池組和軸帶發(fā)電機(jī)，配合減阻防污漆等節(jié)能設(shè)計(jì)，碳排放較傳統(tǒng)船舶降低30%。其219米的船身長(zhǎng)度超越大型驅(qū)逐艦，37.7米的型寬可并排停放18輛仰望U8，航速達(dá)34.3km/h，兼顧效率與運(yùn)載力。

比亞迪的“造船運(yùn)動(dòng)”與其海外布局深度協(xié)同。2024年海外銷量41.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.9%，泰國(guó)工廠投產(chǎn)、歐洲經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張、韓國(guó)展廳建設(shè)等動(dòng)作，亟需穩(wěn)定高效的運(yùn)輸體系支撐。通過(guò)自建船隊(duì)，比亞迪可將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車輛直接運(yùn)往目標(biāo)市場(chǎng)，同時(shí)規(guī)避第三方運(yùn)輸中新能源車電池安全風(fēng)險(xiǎn)，如2022年大眾Felicity Ace號(hào)因鋰電池起火導(dǎo)致3.35億美元損失的教訓(xùn)。

從首艘“開拓者1號(hào)”到“深圳號(hào)”，比亞迪的滾裝船隊(duì)不僅是中國(guó)汽車工業(yè)崛起的縮影，更預(yù)示著全球汽車供應(yīng)鏈格局的重構(gòu)。當(dāng)“中國(guó)制造”以萬(wàn)噸巨輪駛向深海，這場(chǎng)供應(yīng)鏈的自我革命正為新能源時(shí)代的全球競(jìng)爭(zhēng)寫下新注腳。

(責(zé)任編輯：zx0001)

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