5月5日,上海飛往銀川的HO2301次航班在準(zhǔn)備降落時(shí)遇到意外狀況。飛機(jī)在已經(jīng)輪子接地的情況下再次復(fù)飛,最終成功備降西安咸陽國際機(jī)場,并于同日晚安全抵達(dá)銀川。
乘客方芳回憶說,當(dāng)時(shí)銀川機(jī)場天氣很差,風(fēng)沙嚴(yán)重,窗外幾乎看不到跑道。艙內(nèi)偶爾傳來飛機(jī)顛簸的廣播。飛機(jī)在機(jī)場上空盤旋十幾分鐘后嘗試降落,但落地時(shí)機(jī)身非常搖晃,無法停穩(wěn)。飛機(jī)兩次點(diǎn)地后直接抬頭復(fù)飛,機(jī)艙內(nèi)乘客尖叫過后陷入寂靜。
復(fù)飛兩分鐘后,機(jī)內(nèi)廣播通知由于天氣原因?qū)⒃俅螄L試降落??战隳昧艘欢褔I吐袋向后走去,不少乘客都出現(xiàn)了不適。幾分鐘后,廣播宣布機(jī)組和塔臺商量決定于13:20備降咸陽機(jī)場。坐在方芳前排的安全員表示,如果硬降可能會有機(jī)翼被拍斷的風(fēng)險(xiǎn)。
一個(gè)多小時(shí)后,飛機(jī)安全備降咸陽機(jī)場。方芳感到腳踏實(shí)地的感覺真好,感謝機(jī)長反應(yīng)迅速。廣播通知暫時(shí)不讓下飛機(jī),三點(diǎn)可能再飛,乘客可以選擇終止行程。方芳選擇終止行程,并拍下了飛機(jī)在沙塵中起飛的畫面。
航班管家的信息顯示,飛機(jī)落地西安后,又于當(dāng)天17時(shí)35分起飛,并于18時(shí)31分落地銀川,共延誤6小時(shí)36分。航行圖上,飛機(jī)的軌跡圖很像一把“扳手”。
資深機(jī)長陳建國表示,觸地復(fù)飛有多種可能性:比如接地距離長,有沖出跑道風(fēng)險(xiǎn);接地后彈跳較高,再次接地容易重落地;接地坡度大,位置偏離中心線較遠(yuǎn);跑道上有障礙物;天氣突然變差;管制員指揮等原因飛機(jī)接地后仍然需要復(fù)飛。機(jī)組會根據(jù)飛機(jī)設(shè)備、機(jī)場天氣、航路天氣、機(jī)上剩油等因素決定是在目的地機(jī)場等待并著陸,或者去備降場備降。民航航班通常都會指定一個(gè)或多個(gè)備降機(jī)場。觸地復(fù)飛雖然不常見,但也是訓(xùn)練科目,機(jī)組人員都要掌握。
2025-05-22 07:13:502025-05-22 07:09:242025-05-22 07:26:512025-05-22 07:10:08
2025-05-22 12:07:55一客機(jī)觸地復(fù)飛后再降落