5月6日,針對車主反映的問界M8車型宣傳三元鋰電池但實際上裝車卻是磷酸鐵鋰電池的問題,問界汽車官方小助手回應稱,經核實,部分問界M8 Max+和Ultra出廠合格證中電池類型一欄印制錯誤,對此帶來的困擾表示歉意。問界方面強調,問界M8 Max+和Ultra出廠標配三元鋰電池,與車輛準入公告信息及官方參數配置表一致,用戶可以放心使用。如有疑慮,可前往用戶中心查驗實車電池包名牌信息。
此前有車主在問界APP上發(fā)文質疑稱,問界M8的MAX+版本電池宣傳為三元鋰電池,但合格證上卻顯示為磷酸鐵鋰電池。這兩種電池是當前新能源汽車動力電池采用的主要技術路線,各有優(yōu)缺點。三元鋰電池能量密度較高,適合中高檔車型,能提供更長續(xù)航里程,但也存在熱穩(wěn)定性差、循環(huán)壽命較短等問題,且成本較高。而磷酸鐵鋰電池雖然能量密度較低,但安全性和循環(huán)壽命較好,成本也更低,廣泛應用于儲能、商用車及入門級電動車。
問界官網顯示,問界M8 Max+和Ultra版配備的是寧德時代53度三元鋰電池,而問界M8 Max版則搭載磷酸鐵鋰電池。作為鴻蒙智行旗下的一款中大型SUV,問界M8于今年4月16日正式上市,共推出6款配置車型,提供5座、6座兩種布局,售價區(qū)間為35.98萬-44.98萬元。華為常務董事、終端BG董事長余承東透露,問界M8上市24小時內大定達3.2萬臺,并將于4月20日開啟交付。
平安證券預計,問界M8的穩(wěn)態(tài)月銷量將達到1.5萬輛左右,2025年將為賽力斯帶來超過400億元的營收,有望進一步提升公司盈利。賽力斯最新披露的一季報顯示,當季公司實現營業(yè)收入191.47億元,歸母凈利潤7.48億元,同比增長240.6%,毛利率達到27.62%。產品結構的持續(xù)優(yōu)化顯著提升了公司的盈利能力。此外,問界今年還推出了M5、M7車型的改款煥新,旗下最貴的車型問界M9 2025款上市43天,大定破5萬臺。
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