5月4日，上海飛往銀川的HO2301次航班在準(zhǔn)備降落時(shí)遇到意外狀況。飛機(jī)在輪子接地后再次復(fù)飛，最終成功備降西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并于同日晚安全抵達(dá)銀川。

當(dāng)時(shí)，外界能見(jiàn)度很低。乘客方芳回憶說(shuō)，當(dāng)天中午銀川機(jī)場(chǎng)的天氣很差，風(fēng)沙嚴(yán)重，窗外幾乎無(wú)法看到跑道，艙內(nèi)偶爾傳來(lái)飛機(jī)顛簸的廣播。在機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋十幾分鐘后，飛機(jī)準(zhǔn)備降落。落地那一刻，她明顯感受到輪子已經(jīng)兩次點(diǎn)地，但機(jī)身非常搖晃，根本無(wú)法停穩(wěn)。最多兩秒，飛機(jī)直接抬頭復(fù)飛。這一瞬間讓她頭皮發(fā)麻，心率飆升，身邊的人都在尖叫，接著是一陣寂靜。

據(jù)方芳回憶，復(fù)飛兩分鐘后，機(jī)內(nèi)廣播通知“由于天氣原因?qū)⒈P(pán)旋再降”?？战隳昧艘欢褔I吐袋向后走去，不少乘客都嘔吐了。幾分鐘后，廣播說(shuō)機(jī)組和塔臺(tái)商量準(zhǔn)備13:20備降咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。坐在方芳前排的安全員告訴她，如果硬降，會(huì)有機(jī)翼被拍斷的風(fēng)險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想。

一個(gè)多小時(shí)后，飛機(jī)安全備降咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。方芳長(zhǎng)舒一口氣，表示腳踏實(shí)地的感覺(jué)真好，并感謝機(jī)長(zhǎng)反應(yīng)快速。雖然不知道硬降結(jié)果是什么，復(fù)飛又有什么風(fēng)險(xiǎn)，好在平安落地了。飛機(jī)一個(gè)小時(shí)后平安降落西安，廣播通知暫時(shí)不讓下飛機(jī)，三點(diǎn)可能再飛，乘客可以選擇終止行程。方芳選擇終止行程，并拍下了飛機(jī)在沙塵中起飛的畫(huà)面。

航班管家的信息顯示，飛機(jī)落地西安后，又于當(dāng)天17時(shí)35分起飛，并于18時(shí)31分落地銀川，共延誤6小時(shí)36分。航行圖上，飛機(jī)在準(zhǔn)備降落銀川、隨后飛往銀川的軌跡圖很像一把“扳手”。

資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)解釋說(shuō)，觸地復(fù)飛有多種可能性，如接地距離長(zhǎng)、有沖出跑道風(fēng)險(xiǎn)、接地后彈跳較高、再次接地容易重落地、接地坡度大、位置偏離中心線(xiàn)較遠(yuǎn)、跑道上有障礙物、天氣突然變差或管制員指揮等原因。機(jī)組會(huì)根據(jù)飛機(jī)設(shè)備、機(jī)場(chǎng)天氣、航路天氣、機(jī)上剩油等因素決定是在目的地機(jī)場(chǎng)等待并著陸，或者去備降場(chǎng)備降。通常民航航班都要指定一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)，如果目的地機(jī)場(chǎng)和第一備降場(chǎng)天氣不穩(wěn)定，還會(huì)再指定第二備降場(chǎng)。觸地復(fù)飛雖然不常見(jiàn)，但也是訓(xùn)練科目，機(jī)組人員都要掌握。