今年2月，美國(guó)新一屆政府開始研究是否撤銷撥給加利福尼亞州高速鐵路項(xiàng)目的約40億美元聯(lián)邦資金。5月6日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮會(huì)見加拿大總理卡尼時(shí)對(duì)記者表示，其政府不會(huì)為洛杉磯和舊金山之間的高鐵計(jì)劃買單，理由是成本超支。

民主黨籍加州州長(zhǎng)紐森的發(fā)言人回應(yīng)稱，放棄項(xiàng)目將是魯莽之舉，不僅會(huì)浪費(fèi)已投入的數(shù)十億美元，還會(huì)讓扼殺就業(yè)的勢(shì)力將這一代基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)拱手讓給中國(guó)。加州高鐵管理局也表示，該項(xiàng)目正在產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。在中央山谷的119英里沿線已有全面展開的土木工程施工，創(chuàng)造了超過15000個(gè)建筑就業(yè)崗位，在默塞德和貝克斯菲爾德之間總計(jì)171英里的延伸路段，設(shè)計(jì)和前期施工工作也在推進(jìn)中。

由于成本急劇上升，特朗普對(duì)這一早在2008年就獲批100億美元初始資金的高鐵項(xiàng)目持嚴(yán)厲批評(píng)態(tài)度。此前，拜登政府時(shí)期的美國(guó)交通部曾為該項(xiàng)目撥款40億美元。原先整個(gè)項(xiàng)目估計(jì)耗資約400億美元，但現(xiàn)在已從890億美元躍升至1280億美元之多。

美國(guó)政府長(zhǎng)期以來一直在規(guī)劃一段連接加州兩大城市舊金山和洛杉磯的高鐵項(xiàng)目，最高設(shè)計(jì)速度350千米每小時(shí)，并計(jì)劃2033年全面投入運(yùn)營(yíng)。這是美國(guó)“第一個(gè)高速鐵路系統(tǒng)”的第一期工程，項(xiàng)目預(yù)算超過1000億美元，2008年批準(zhǔn)了初始資金，2015年第一階段工程開工。然而，如今看來，美國(guó)的這一“高鐵計(jì)劃”可謂命運(yùn)多舛。

2008年，該高鐵項(xiàng)目在時(shí)任加州州長(zhǎng)施瓦辛格任上上馬，加州選民批準(zhǔn)使用100億美元的債券收益作為建設(shè)資金，2010年奧巴馬政府向加州撥款35億美元。但到了2019年，加州州長(zhǎng)紐森因成本上漲、工期延誤和管理問題縮減了高鐵項(xiàng)目，僅保留了一段110多英里的線路。

消息一出，特朗普將該項(xiàng)目形容為“一場(chǎng)綠色災(zāi)難”以及“世界級(jí)爛尾”，并于同年5月取消了為加州高鐵項(xiàng)目提供的9.29億美元聯(lián)邦撥款，并考慮追回已撥出的25億美元資金。此后，特朗普和紐森就這一高鐵項(xiàng)目爭(zhēng)吵不休。直到2021年，拜登上臺(tái)執(zhí)政后恢復(fù)了這筆撥款。

隨著特朗普重新上臺(tái)執(zhí)政，美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局在今年2月開始對(duì)加州高鐵項(xiàng)目進(jìn)行審查，以確定建設(shè)資金的使用情況。美國(guó)交通部指出，最初計(jì)劃于2020年完工的舊金山至洛杉磯高鐵項(xiàng)目預(yù)算僅為330億美元，但僅默塞德至貝克斯菲爾德路段的成本就超過了最初的總成本，存在至少65億美元的資金缺口。

事實(shí)上，從2008年通過高鐵項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)計(jì)劃至今，盡管舉行了破土動(dòng)工儀式，但美國(guó)加州的高鐵建設(shè)仍被預(yù)算拖后腿。相比之下，中國(guó)的高鐵發(fā)展迅速，截至2024年7月31日，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)接近16萬公里，其中高鐵超過4.5萬公里，穩(wěn)居世界第一。而加州高鐵卻依然在埋頭苦算資金。

三年時(shí)間、耗資10億美元，加州高鐵管理局建成了一段長(zhǎng)1600英尺、距離地面25英尺高的弗雷斯諾河高架橋，但從2018年完工至今，它仍孤零零地佇立在經(jīng)常干涸的弗雷斯諾河道上，等不來“美國(guó)首個(gè)高速鐵路系統(tǒng)”項(xiàng)目修到兩端。這段高架橋在美國(guó)引發(fā)了群嘲，加密貨幣狗狗幣創(chuàng)始人比利·馬庫斯諷刺此橋是“人類有史以來最偉大的成就”，特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克也加入倒油隊(duì)伍，轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)內(nèi)容并配上無奈哭的表情。

目睹加州高鐵項(xiàng)目完工遙遙無期，美國(guó)民眾和政客直斥美國(guó)政府的無能和腐敗。來自加州的美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院共和黨籍議員凱文·基利發(fā)文稱，加州高速鐵路項(xiàng)目是美國(guó)歷史上最大的無用功，這種程度的失職是對(duì)美國(guó)的警告。