4月乘用車零售同比增長14.5% 促消費(fèi)政策推動市場增長(5)

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2025-05-12 15:35:59 華爾街見聞

從海外體系建設(shè)上看，部分自主品牌的CKD出口占比較高，海馬汽車CKD 出口占比100%、長城汽車CKD出口占比29%，江鈴汽車CKD出口占比21%，比亞迪CKD出口占比5%，從整車出口轉(zhuǎn)向CKD出口和海外本地化生產(chǎn)體系建設(shè)，海馬汽車、長城汽車、江鈴汽車、比亞迪等企業(yè)都表現(xiàn)很優(yōu)秀。

從自主品牌出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動車占比曾達(dá)到近50%，是自主出口的絕對主力，上汽等自主品牌小型電動車前期在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，近期受到相應(yīng)的針對性加稅措施，隨后可能設(shè)定最低銷售限價(jià)，這都體現(xiàn)了小微型電動車是世界電動車的競爭核心，我們急需引導(dǎo)電動車發(fā)展小型化的財(cái)稅政策和小微型電動車的C7駕照等配套政策，鼓勵小微型電動車發(fā)展，這樣才能讓中國電動車可持續(xù)走向世界。作為與純電動零碳車型對應(yīng)的燃油車大類，在海外燃油車市場競爭中，自主插混車型依托低油耗、長續(xù)航的優(yōu)勢，在海外市場分流燃油車需求的表現(xiàn)日益突出。此次上海車展上展示的新品中，大型電動車超多，而小型電動車少、燃油車少的風(fēng)險(xiǎn)隱患突出。由于燃油車在中期內(nèi)仍是海外市場主要動力選擇，我們?nèi)孕栌腥加蛙嚠a(chǎn)品的總體合理規(guī)模，確保燃油車的穩(wěn)定出口。

4月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強(qiáng)，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等為代表的狹義插混表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實(shí)施，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)到17家，占新能源乘用車總量90.9%。其中，比亞迪、吉利汽車、上汽通用五菱、特斯拉中國、奇瑞汽車、長安汽車、零跑汽車、小鵬汽車、理想汽車、長城汽車、小米汽車、賽力斯、蔚來汽車、東風(fēng)汽車、廣汽埃安、上汽乘用車、一汽奔騰等企業(yè)表現(xiàn)突出。

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