15歲女孩殞命鐵軌此前已有17人身亡！(8)

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2025-05-12 22:33:04 百家號

鐵路安全管理條例規(guī)定，設(shè)計開行時速120公里以上列車的鐵路，需要強(qiáng)制實行全線封閉。焦柳線的設(shè)計時速剛好是120公里，因此，安裝防護(hù)欄并不是強(qiáng)制性的。

但在火車撞人頻發(fā)之下，村民要求鐵路沿線安裝防護(hù)欄的呼聲越來越高。特別是2018年修建黔張常鐵路期間，鐵路公司在鄰村禾家村焦柳線沿線安裝了防護(hù)欄，這讓宋家灣村村民心里感到有些不平衡。

“禾家村確實在鐵路安全上得利更多”，張曉東解釋，禾家村車站同時要過普鐵和高鐵，車站要按照高鐵站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，也就是全線封閉。禾家村屬于站內(nèi)區(qū)段，因此，2018年修黔張常鐵路時，鐵路公司把禾家村沿線鐵路封閉了。

多位禾家村村民告訴記者，自從2018年沿線安裝防護(hù)欄后，村里就再也沒有人被火車撞過。

宋家灣村的鄰村——禾家村安裝的安全防護(hù)欄(呂雅萱/攝)

用防護(hù)欄將鐵路兩側(cè)封閉，客觀上阻斷了村民原有的出行通道，這就要求鐵路方在修建防護(hù)欄的同時，配套修建天橋或涵洞。

“鐵路公司已經(jīng)跟宋家灣村上級政府商量要修防護(hù)欄了”，張曉東說，之所以還沒動工，一個阻礙是雙方在修建天橋、涵洞的數(shù)量上沒有達(dá)成一致。他稱，禾家村站到張家界北站沿線長度8公里，其中包括宋家灣村在內(nèi)的幾個村提出需要修建天橋、涵洞一共18座，這個數(shù)量遠(yuǎn)超鐵路方的預(yù)期。

張曉東坦言，焦柳線是有著特殊意義的戰(zhàn)備鐵路線，承擔(dān)政府任務(wù)更多，核心目的不是商業(yè)盈利。這條鐵路穿過山區(qū)，為了預(yù)防泥石流等災(zāi)害，每年汛期全線的客運(yùn)列車還會停掉，這些因素導(dǎo)致焦柳線長期處于虧損狀態(tài)。

“地方政府、村民想架設(shè)更多天橋涵洞方便出行，這可以理解，但是鐵路公司對于建設(shè)的數(shù)量和成本也是有規(guī)定的”，他說，一座天橋的造價上百萬，地方上提出的需求，鐵路公司不一定能滿足，這是雙方協(xié)調(diào)不下來的關(guān)鍵。

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