風(fēng)波升級 數(shù)百名小米車主要求退車 宣傳不符引爭議(2)
小米SU7 Ultra是小米SU7系列的最高端車型，2月27日，小米SU7 Ultra以52.99萬元起售價上市，次日大定訂單突破15000臺。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra訂單數(shù)據(jù)。工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林認(rèn)為，車企需要做出“差異”和“個性”，支撐差異化和個性化的是企業(yè)的技術(shù)實力。小米造車需要保持長期的研發(fā)耐心，造車最重要的是安全性，不能光依靠“噱頭”，而是要腳踏實地?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師丁道師表示，如今新能源汽車內(nèi)卷嚴(yán)重，近期小米的負面輿情可能對銷量產(chǎn)生一定沖擊，尤其是即將發(fā)布的新車YU7為SUV產(chǎn)品，面臨比以往更大的競爭壓力。此外，小米SU7此前的高速車禍也為車企在智能駕駛方面的宣傳敲響警鐘。隨后多家車企在宣傳中，用“輔助駕駛”取代了過去的“自動駕駛”“高階智駕”等，包括小米也將“智駕”改成了“輔助駕駛”。
某資深互聯(lián)網(wǎng)觀察人士表示，小米在粉絲運營上具有社群化的特點，這些米粉為愛發(fā)電進行創(chuàng)作，這也成為小米產(chǎn)品文化的一部分。但是出現(xiàn)負面事件后，會導(dǎo)致品牌祛魅，粉絲也會反思自己之前投入的熱情，這個過程正是品牌真正面臨考驗的時刻。小米的營銷打法是和雷軍IP進行強綁定，這也是一把雙刃劍。好處是可以通過網(wǎng)紅企業(yè)家提升企業(yè)產(chǎn)品整體知名度，缺點則是當(dāng)負面事件出現(xiàn)后，雷軍會成為被追責(zé)的第一責(zé)任人，如今的小米的負面輿情很大程度也直指雷軍本人。小米和雷軍都應(yīng)思考如何在企業(yè)品牌和企業(yè)家IP中做好平衡。小米汽車此前一直保持著強勁增勢，但4月銷量出現(xiàn)輕微下滑，交付超2.8萬輛。今年1-4月，小米汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)突破10萬輛。
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