“地鐵板凳族”是指在地鐵里拿著小板凳隨走隨坐的一群人。在需要長(zhǎng)距離通勤的大城市，這種現(xiàn)象較為常見。然而，不少地區(qū)不建議甚至禁止乘客當(dāng)“板凳族”。近期，上海地鐵提醒乘客不要在地鐵車廂內(nèi)使用小板凳，引起了廣泛關(guān)注和討論。

地鐵“板凳族”話題由來已久，早在2014年就受到廣泛關(guān)注，不僅在上海，在北京、廣州、成都和杭州等地也時(shí)有爭(zhēng)議。一些乘客認(rèn)為，通勤一兩個(gè)小時(shí)全程站著太吃力，帶小板凳乘地鐵是無奈之舉；但也有人認(rèn)為這種做法不文明。部分“地鐵族”不僅擋住車門，還一個(gè)人占用多個(gè)位置，嚴(yán)重影響交通秩序。

今年4月，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)管理中心發(fā)文指出，乘坐行程較長(zhǎng)的線路確實(shí)耗費(fèi)體力，但自行攜帶小板凳會(huì)阻擋其他乘客通行，占用較大車廂面積影響其他乘客站立，同時(shí)在晃動(dòng)的車廂內(nèi)也容易跌倒或絆倒其他乘客。2022年，廣州地鐵集團(tuán)也曾發(fā)文提醒乘客勿做“板凳族”，表示“板凳族”們不僅會(huì)擠占空間，阻礙別人通行，自己也可能被其他人撞到、踩到；在高峰期帶凳子乘地鐵，還會(huì)影響其他乘客上下車和列車開關(guān)門。2023年11月，北京地鐵提醒稱，從文明乘車及安全因素考慮，不建議乘客在乘車時(shí)使用小板凳。如發(fā)現(xiàn)乘客有使用小板凳的行為，列車安全員也會(huì)及時(shí)進(jìn)行勸阻。2024年8月，杭州地鐵發(fā)出提醒，根據(jù)《杭州市軌道交通禁止攜帶物品目錄》，小板凳不屬于禁帶物品，可作為隨身物品攜帶進(jìn)站乘車，但為保障乘客出行安全和維護(hù)文明乘車秩序，杭州地鐵不建議乘客在車廂內(nèi)使用小板凳。

對(duì)于“地鐵板凳族”來說，每天通勤能夠坐著固然緩解了遠(yuǎn)距離通勤的不適，但安全隱患也很明顯。同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授滕靖指出，車廂內(nèi)使用小板凳對(duì)日常或緊急情況下的客流疏散都會(huì)帶來不便，甚至引發(fā)踩踏等安全事故。而且，小板凳不是固定座椅，存在滑動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)列車制動(dòng)時(shí)候，可能會(huì)滑倒摔傷乘客，并碰到周邊乘客，容易引起沖突。此外，乘客坐在小板凳上面和周邊站著的乘客高度有差距，容易使得周邊女性群體感覺尷尬，而周邊乘客看不見坐在低處的乘客，也可能會(huì)導(dǎo)致擠壓或踩踏，影響乘客人身安全。

成都市民朱女士在今年3月乘坐地鐵4號(hào)線時(shí)，遇到了“板凳族”帶來的困擾。她在中醫(yī)大省醫(yī)院站上車，當(dāng)時(shí)上車的人比較多，在車廂尾部她以為前方空出來的區(qū)域是可以站立的，誰知往前站的時(shí)候差點(diǎn)一個(gè)踉蹌倒在地上，原來角落里有三四個(gè)人坐小板凳，不走近根本看不到。

不過，對(duì)于“板凳族”們，不少專家指出，“堵不如疏”，不能太“一刀切”地否定。四川省委省政府決策咨詢委員、西南交通大學(xué)教授陳光指出，對(duì)于“地鐵板凳族”占用過多的空間，導(dǎo)致通道堵塞，進(jìn)而影響其他乘客進(jìn)出的情況，應(yīng)該先引導(dǎo)。但在不影響上下車和進(jìn)出通道的情況下，如果“板凳族”們遵守地鐵方面的規(guī)定，對(duì)旁人影響比較小，兼顧了上班族路途艱辛、通勤時(shí)間長(zhǎng)等問題，應(yīng)該給予一定的寬容度和人文關(guān)懷?？梢愿蛹?xì)化運(yùn)力和運(yùn)輸方案，比如分時(shí)間、分趟分班次，或根據(jù)線路來分位置，做出相應(yīng)的建議或者規(guī)范。在高峰時(shí)期，車廂本身就很擁擠，自帶小板凳就不應(yīng)該被允許，但是在空閑寬松的時(shí)間段，或者說相對(duì)寬松有空位的列車班次，建議可以在某個(gè)區(qū)域或者在不影響正常進(jìn)出、乘客上下車的通道、拐角處等地方，設(shè)置一個(gè)“休息區(qū)”，容納小板凳、臨時(shí)座椅，兼顧舒適和安全。

圍繞“板凳族”引發(fā)的分歧，反映出大城市公共服務(wù)供給與個(gè)性化需求間的張力問題，需要城市拿出包容度和應(yīng)有的人文關(guān)懷。同時(shí)，在大城市通勤生態(tài)中，改善運(yùn)力和改進(jìn)運(yùn)輸方案，利用系統(tǒng)性思維，讓公共服務(wù)更加精細(xì)化。