密集迎來(lái)突破，誰(shuí)是下一個(gè)“超級(jí)樞紐”？多條跨境鐵路加速推進(jìn)(3)

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2025-05-14 11:49:51 每日經(jīng)濟(jì)新聞

多條跨境鐵路經(jīng)由中國(guó)鐵路網(wǎng)相連，放大了拉動(dòng)效應(yīng)。越南交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，貨物從越南經(jīng)海路到達(dá)歐洲港口大約需要50天的時(shí)間。復(fù)旦大學(xué)中國(guó)與周邊國(guó)家關(guān)系研究中心主任趙衛(wèi)華認(rèn)為，這樣的周期已經(jīng)不能適應(yīng)越南當(dāng)前對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)現(xiàn)狀，特別是對(duì)于部分具有時(shí)效限制的產(chǎn)品而言，如此長(zhǎng)的運(yùn)輸周期明顯難以滿足需要。通過(guò)跨境鐵路，借道中國(guó)西部陸海新通道，就能打通去往歐洲的新路徑?！爸欣翔F路+中歐班列”國(guó)際貨運(yùn)新模式成功運(yùn)行，直接將老撾、泰國(guó)兩國(guó)商品運(yùn)抵歐洲的時(shí)間壓縮到15天之內(nèi)。

西部樞紐城市如成都、重慶、昆明、貴陽(yáng)等都在全力開(kāi)拓中歐班列、中亞班列、中老班列、中越班列，形成連接歐洲、中亞和東盟的物流大通道和國(guó)際物流樞紐，逐漸變身為向西向南開(kāi)放的前沿。

交通優(yōu)勢(shì)促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)集聚，以大通道撬動(dòng)大產(chǎn)業(yè)。首先是文旅，憑借鐵路高效便捷的優(yōu)勢(shì)，中老鐵路一開(kāi)通就迅速成為連接中國(guó)與東南亞跨境游的“黃金線路”。中老鐵路還經(jīng)過(guò)了云南咖啡的核心產(chǎn)區(qū)，通過(guò)鐵路運(yùn)輸，每個(gè)集裝箱能節(jié)省5000元，普洱火車站附近形成了獨(dú)具特色的咖啡產(chǎn)業(yè)鏈。新疆自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的總體方案中，喀什定位是聯(lián)通中亞和南亞的商品加工集散基地，中吉烏鐵路將為其提供便利。王國(guó)文指出，鐵-公-鐵的運(yùn)輸模式為在喀什轉(zhuǎn)運(yùn)的企業(yè)停留下來(lái)、進(jìn)行就地加工轉(zhuǎn)化提供了機(jī)會(huì)，也讓供應(yīng)鏈管理中的“延遲戰(zhàn)略”得以發(fā)揮。

縱觀各地最新獲批的2035年國(guó)土空間規(guī)劃，國(guó)家對(duì)一些城市的定位勾畫出對(duì)未來(lái)的期許。例如，昆明作為面向南亞?wèn)|南亞的區(qū)域性中心城市，國(guó)際性綜合交通樞紐城市；烏魯木齊得到面向中亞西亞交往中心、國(guó)際商貿(mào)物流中心的定位，這些都凸顯了中國(guó)與周邊關(guān)系日益緊密背后的城市格局重塑。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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