小米客服回應(yīng)車主要求退車 選配爭(zhēng)議引風(fēng)波！近日，小米汽車再次成為輿論焦點(diǎn)，許多車主要求退車。據(jù)報(bào)道，多位SU7 Ultra準(zhǔn)車主認(rèn)為，他們高價(jià)選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋存在虛假宣傳或官方表達(dá)有誤。

首批交付的SU7 Ultra車主發(fā)現(xiàn)，價(jià)值4.2萬(wàn)元的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋既無(wú)法有效導(dǎo)流，也難以產(chǎn)生下壓力，從性能配件變成了昂貴的裝飾品。車主們表示，宣傳時(shí)強(qiáng)調(diào)的賽車級(jí)碳纖維、雙風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等功能并未實(shí)現(xiàn)，令他們感到失望。

小米汽車方面回應(yīng)稱，在最初的量產(chǎn)計(jì)劃中，SU7 Ultra已具備足夠的綜合性能沖擊專業(yè)賽道，并未計(jì)劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋除了滿足外觀需求外，還提供部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。小米汽車對(duì)信息表達(dá)不夠清晰表示歉意，并提出解決方案：對(duì)于未交付的訂單，將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對(duì)于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選擇碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的用戶，將贈(zèng)送2萬(wàn)積分以表誠(chéng)意。

此前，小米汽車官方發(fā)布答網(wǎng)友問(wèn)中提到，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋完全復(fù)刻原型車，采用相同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。雷軍在直播中也曾強(qiáng)調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改動(dòng)。然而，一位博主通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔無(wú)法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。這一賣點(diǎn)吸引了大量消費(fèi)者為此支付額外費(fèi)用，并等待約兩個(gè)月的交付期。

目前，已有網(wǎng)友建立退車群，甚至有車主委托律師維權(quán)。車主們表示，無(wú)論是虛假宣傳還是表達(dá)失誤，企業(yè)都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，多名車主聯(lián)合要求退車。

此外，小米汽車在4月30日推送了1.7.0版本更新，新增了“排位模式圈速考核”功能，鎖住半數(shù)馬力，用戶需“刷賽道成績(jī)”才能解鎖性能。這一做法被車主視為侵犯了選擇權(quán)，削弱了產(chǎn)品價(jià)值。小米汽車收到反饋后暫停了這次推送，并開始推進(jìn)新版本的開發(fā)和測(cè)試，預(yù)計(jì)用時(shí)4-8周。

5月10日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍通過(guò)個(gè)人微博首次公開回應(yīng)近期狀態(tài)，坦言過(guò)去一個(gè)多月是創(chuàng)辦小米以來(lái)最艱難的時(shí)期，并透露曾因情緒低落取消會(huì)議、暫停出差及社交媒體互動(dòng)。