廈航深陷免費(fèi)降艙風(fēng)波服務(wù)爭(zhēng)議再起(2)

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2025-05-15 12:00:24 源媒匯

據(jù)了解，5月6日，受雷雨和暴雨天氣影響，深圳機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了大面積航班延誤應(yīng)急處置預(yù)案。直到5月7日早間，深圳機(jī)場(chǎng)延誤積壓的航班基本執(zhí)行完畢，當(dāng)天傍晚解除航延預(yù)警響應(yīng)。

不過，對(duì)于廈門航空的回應(yīng)，部分網(wǎng)友并不買賬。有網(wǎng)友質(zhì)疑天氣原因是否真的是導(dǎo)致此次“免費(fèi)降艙”事件的唯一原因，航空公司在機(jī)型調(diào)整前是否盡到了充分的通知義務(wù)，以及在后續(xù)處理過程中為何會(huì)出現(xiàn)服務(wù)流程混亂、對(duì)不同旅客區(qū)別對(duì)待的情況。還有網(wǎng)友指出，類似的“降艙”事件并非個(gè)例，整個(gè)航空行業(yè)在處理此類問題時(shí)應(yīng)更加重視消費(fèi)者的權(quán)益和服務(wù)體驗(yàn)。

事實(shí)上，當(dāng)出現(xiàn)“免費(fèi)降艙”之類情況時(shí)，航空公司一般需根據(jù)旅客支付票價(jià)退回商務(wù)艙與經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)差額，同時(shí)還要給予一定補(bǔ)償，并可能承擔(dān)食宿費(fèi)用，這直接增加了公司的運(yùn)營(yíng)成本。廈門航空本身未單獨(dú)在證券市場(chǎng)上市，其大股東為中國(guó)南方航空股份有限公司，持有55%的股份。根據(jù)南方航空的業(yè)績(jī)報(bào)告，2024年廈門航空營(yíng)收同比增長(zhǎng)8.57%至364.38億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)45.51%至6.97億元。截至2024年12月31日，廈門航空總資產(chǎn)為638.69億元。

值得注意的是，在南方航空控股的多家控股公司中，廈門航空和南航物流成為唯二在2024年實(shí)現(xiàn)盈利的公司。過去幾年，受不可抗力因素影響，國(guó)內(nèi)航空公司業(yè)績(jī)持續(xù)受到影響，而從2023年開始，民航業(yè)進(jìn)入快速恢復(fù)期。2024年隨著國(guó)內(nèi)外出行需求的復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)航空公司業(yè)績(jī)普遍回暖。

2024年，南方航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1742.24億元，同比增長(zhǎng)8.94%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損16.96億元，同比大幅減虧59.71%。但南方航空也指出，受國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)相對(duì)緩慢，全球供應(yīng)鏈不暢導(dǎo)致飛機(jī)航材等價(jià)格大幅上漲以及人民幣貶值等多重因素影響，公司經(jīng)營(yíng)壓力依然巨大。

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